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在负载作用下,软横跨支柱最大挠度不得大于( )。

A、1/250

B、1/200

C、1/150

D、1/100

答案:D

解析:软横跨支柱最大挠度不得大于1/100

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大修中更新的混凝土支柱的容量不应低于( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-c3a4-4f88-c0f5-18fb755e881f.html
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钢柱基坑深度是指( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-c5ed-c670-c0f5-18fb755e8820.html
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全补偿链形悬挂锚段长度曲线70%及以上不超过( )m。
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定位装置由( )及连接件组成。
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跳闸报告显示阻抗II段跳闸,一般为故障点较近(线路长度85%以内)的情况。( )
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柔体约束反力的方向是沿着绳索,而( )物体。
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万用表使用时, ( )表笔应插入万用表“+”端端钮。
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9号、12号、18号道岔所允许的侧向通过速度分别为80km/h、45km/h、30 km/h。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-c977-9910-c0f5-18fb755e8821.html
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双线铁路区段的接触网为了采用上、下行并联供电,两相邻变电所间设开闭所。( )
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窄轨铁路的轨距为( )或者1000mm。
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题目内容
(
单选题
)
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在负载作用下,软横跨支柱最大挠度不得大于( )。

A、1/250

B、1/200

C、1/150

D、1/100

答案:D

解析:软横跨支柱最大挠度不得大于1/100

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相关题目
大修中更新的混凝土支柱的容量不应低于( )。

A. 38kN•m

B. 45kN•m

C. 60kN•m

D. 78kN•m

解析:大修中更新的混凝土支柱容量不应低于60kN•m。

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钢柱基坑深度是指( )。

A. 钢轨平面至坑底的垂直距离

B. 地面至坑底的垂直距离

C. 基础面至坑底的垂直距离

D. 地面下开挖的深度

解析:钢柱基坑深度是指基础面至坑底的垂直距离。

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全补偿链形悬挂锚段长度曲线70%及以上不超过( )m。

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-c5ee-0108-c0f5-18fb755e882c.html
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定位装置由( )及连接件组成。

A. 腕臂

B. 绝缘子

C. 定位线夹

D. 定位器

E. 定位管

解析:定位装置由定位线夹、定位器和定位管答案组成,腕臂和绝缘子不属于定位装置的组成部分。

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跳闸报告显示阻抗II段跳闸,一般为故障点较近(线路长度85%以内)的情况。( )

A. √

B. ×

解析:阻抗II段跳闸并不一定表示故障点较近,可能是线路长度较远的情况。因此,跳闸报告显示阻抗II段跳闸并不一定是故障点较近的情况。

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柔体约束反力的方向是沿着绳索,而( )物体。

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-c3a4-7e68-c0f5-18fb755e882b.html
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万用表使用时, ( )表笔应插入万用表“+”端端钮。

A. 黄色

B. 绿色

C. 黑色

D. 红色

解析:在使用万用表时,表笔应插入“+”端端钮,即红色表笔。正确的插入方式可以确保测量的准确性。

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9号、12号、18号道岔所允许的侧向通过速度分别为80km/h、45km/h、30 km/h。( )

A. √

B. ×

解析:题目中给出的9号、12号、18号道岔所允许的侧向通过速度分别为80km/h、45km/h、30 km/h是正确的,因此答案错误。

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双线铁路区段的接触网为了采用上、下行并联供电,两相邻变电所间设开闭所。( )

A. √

B. ×

解析:双线铁路区段的接触网为了采用上、下行并联供电,通常不需要设立开闭所,因为两相邻变电所间的接触网可以直接连接。因此,题目中提到的设开闭所是错误的。

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窄轨铁路的轨距为( )或者1000mm。

A. 752mm

B. 760mm

C. 762mm

D. 765mm

解析:窄轨铁路的轨距通常为762mm,是一种特殊的铁路标准。

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