分相位置应避免设在变坡点、大电流和加速区段。（ ）

**解析：** 该说法是**正确**的。 在电气化铁路中，分相位置（即中性区/无电区）的设置需要综合考虑列车运行的安全性、平稳性以及供电系统的稳定性。具体原因如下： 1. **避免设在变坡点**： * 变坡点处列车受力复杂，若分相位于此处，列车在通过无电区时可能正处于坡度变化引起的加速或减速过程中，容易导致速度控制困难。 * 此外，变坡点附近往往伴随较大的机械应力，不利于受电弓与接触网的平稳过渡，增加拉弧或刮弓的风险。 2. **避免设在大电流区段**： * 大电流通常意味着列车处于重载牵引状态。若在通过分相时电流过大，一旦断电，列车惯性虽能维持前行，但重新合闸通电时，巨大的电流冲击可能对供电设备和机车电器造成损害。 * 同时，大电流下断开电路容易产生强烈的电弧，烧蚀接触网和受电弓滑板。 3. **避免设在加速区段**： * 加速区段列车需要持续获取牵引力。若在此处设置分相，列车将失去动力，导致速度明显下降，影响运行效率和时刻表准点率。 * 司机在加速过程中操作过分相，需要精确控制断电和重新合闸的时机，操作难度大，易造成冲动或停车事故。 因此，为了确保列车平稳通过无电区并保障设备安全，分相位置应尽量选择在平直、负荷较小且易于操作的区段，避开变坡点、大电流和加速区段。