接触网夜间步行巡视的主要内容有（ ）。

**解析：** 接触网巡视分为昼间巡视和夜间巡视，两者的侧重点不同。昼间巡视主要依靠自然光观察设备的外观状态、结构完整性及周围环境；而夜间巡视主要利用黑暗背景，重点观察设备在带电运行状态下产生的光、热现象。 * **A. 支柱有无破损或变形**：这属于外观结构性检查，主要依赖光线观察轮廓和表面细节，是**昼间巡视**的主要内容。 * **B. 零部件有无过热变色**：电气连接部位接触不良会导致发热，在夜间更容易通过红外测温仪发现热点，或者观察到因高温导致的金属变色（虽然变色本身是永久性的，但夜间巡视常结合测温进行，且题目语境中“过热”隐含了动态监测意味，通常夜间更利于发现异常温升带来的视觉差异或配合仪器检测）。但在传统铁路规章中，夜间巡视最核心的特征是观察放电和火花。不过，对比选项，B选项通常也被归类为需要细致观察或在特定条件下（如负荷高峰夜间）重点关注的现象，相较于纯结构检查，它更接近运行状态监测。*注：在某些标准题库中，夜间巡视特指观察放电和火花，但本题给出的答案包含B，说明该题将“过热”相关的迹象（可能伴随微弱红光或结合夜间测温作业）也纳入夜间重点。* 更准确的解释是：夜间视线暗，对于发热点的感知（尤其是使用辅助工具时）以及观察因过热引起的绝缘材料变化更为敏感，且夜间往往是负荷高峰期，易暴露过热问题。 * **C. 绝缘件有无闪络放电现象**：这是**夜间巡视**最核心、最典型的内容。在黑暗环境中，绝缘子表面的污秽闪络、裂纹放电会产生明显的电火花或蓝紫色光芒，极易被发现，而在白天强光下几乎无法肉眼察觉。 * **D. 电力机车受电弓运行情况**：夜间列车运行时，受电弓与接触线之间如果接触不良，会产生明显的电弧（火花）。在夜间背景下，这些电弧非常显眼，因此观察受电弓取流情况、有无打火现象是**夜间巡视**的重要内容。 * **E. 补偿装置的动作情况**：补偿装置（如坠砣）的位置、卡滞等情况主要靠观察其机械位置和状态，属于**昼间巡视**内容。 综上所述，夜间巡视主要侧重于发现白天难以察觉的**放电现象**、**电弧**以及**过热**等电气故障迹象。 因此，正确答案是 **B、C、D**。