当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电。运行期间平均功率因数不低于（ ）。

**解析：** 本题考查电气化铁路牵引供电系统的运行技术指标，具体涉及功率因数的要求。 1. **背景知识**： * **越区供电**：当某个牵引变电所发生故障或停电时，为了保证列车正常运行，由其相邻的牵引变电所通过接触网向该停电区域供电，这种方式称为越区供电。 * **功率因数**：在交流电路中，电压与电流之间的相位差($\Phi$)的余弦叫做功率因数，用符号$\cos\Phi$表示。功率因数是电力系统的一个重要的技术数据，反映了电气设备的效率和对电网的影响。功率因数低意味着电路无功功率大，会导致线路损耗增加、电压质量下降。 2. **规范依据**： * 根据《铁路电力牵引供电设计规范》（TB 10009）及相关铁路技术管理规程的规定，为了提高电能利用率，减少线路损耗，改善电压质量，牵引变电所在运行期间必须保持较高的功率因数。 * 通常规定，电气化铁路牵引变电所高压侧的功率因数不应低于 **0.9**。如果自然功率因数达不到要求，通常需要装设并联电容补偿装置进行无功补偿。 3. **选项分析**： * A. 0.8：一般工业用户的最低要求可能在此附近，但对于牵引供电系统而言偏低。 * B. 0.85：部分旧标准或特定情况下的参考值，但不是当前主流的高标准要求。 * C. 0.9：符合现行铁路牵引供电系统对运行期间平均功率因数的标准要求。 * D. 0.95：这是理想目标或某些极高要求场景下的数值，但作为“不低于”的通用底线标准，0.9更为常见和准确。 因此，运行期间平均功率因数不低于 **0.9**。 **正确答案：C**