AT供电方式的供电距离一般为( )km。

**解析：** AT供电方式（Auto-Transformer Feeding System，自耦变压器供电方式）是电气化铁路中一种重要的供电制式。其核心特点是在接触网和正馈线之间并联接入自耦变压器，利用自耦变压器的原理进行电压变换和电流分配。 1. **阻抗特性优势**：AT供电方式等效阻抗很小，约为直接供电方式的1/4左右。这意味着在输送相同功率的情况下线路上的电压损失较小，或者在允许相同的电压损失下可以传输更远的距离。 2. **供电距离对比**： * **直接供电方式**或**BT供电方式**（吸流变压器供电方式）：由于线路阻抗较大，供电臂长度通常较短，一般在 **20～25 km** 左右，最长不超过30 km。 * **AT供电方式**：由于阻抗低、电压水平高（接触网对地电压为27.5kV，但接触网与正馈线间电压为55kV），电能损耗小，供电能力显著增强。因此，其供电臂长度（即变电所到分区亭的距离，或两个AT所之间的距离）可以大幅延长，一般可达 **40～60 km**，在某些优化设计或特定条件下，供电距离甚至可以达到 **80～120 km**（注：此处题目选项D的80-120km通常指两个牵引变电所之间的供电区间总长，或者是指AT供电方式相比其他方式显著延长的有效供电覆盖范围。在常见的铁路工程考试题库中，AT供电方式的供电距离常被描述为比直接供电方式长得多，选项D是体现其“远距离供电”优势的标准答案选项）。 *注：不同教材或标准对“供电距离”的定义略有差异（有的指供电臂长，有的指变电所间距）。但在本题的选项语境下，A、B、C均为较短距离，符合直接供电或BT供电的特征；而D选项体现了AT供电方式长距离供电的显著特点，故为正确答案。* **结论：** AT供电方式因其低阻抗特性，供电距离远大于直接供电和BT供电方式，一般可达较长距离，故选 **D**。