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铁路车辆一般没有动力装置,必须把车辆连挂在一起,由机车牵引并在线路上运行,才能达到运输目的。( )

A、√

B、×

答案:A

解析:铁路车辆一般没有动力装置,必须由机车牵引才能运行,因此必须把车辆连挂在一起。

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软横跨节点5相当于中心柱的装配。( )
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隧道立柱应保持铅垂状态,其倾斜角不得大于( )。
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软横跨的直吊弦应保持铅垂状态,其最短直吊弦的长度误差不大于( )mm。
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基坑横线路方向中心线应对准测量标记并( )。
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当接触线的线胀系数大于承力索的线胀系数时,会使吊弦在温降下降时,偏向下锚方向。( )
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为了延长钢绞线的使用寿命,使用时一律应涂防腐油脂,一般夏秋季节进行。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-c797-6f30-c0f5-18fb755e8817.html
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复式交分线岔两导线交叉点垂直投影落在道岔的菱形块内,最佳位置是菱形块中心,可偏离长轴50 mm、短轴50 mm 。( )
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在两端装设补偿器的接触网锚段中,不必加设中心锚结。( )
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常速冷滑试验时,( )上不得有人。
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接触网悬挂类型应采用全补偿简单链形悬挂或全补偿弹性链形悬挂。( )
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判断题
)
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铁路车辆一般没有动力装置,必须把车辆连挂在一起,由机车牵引并在线路上运行,才能达到运输目的。( )

A、√

B、×

答案:A

解析:铁路车辆一般没有动力装置,必须由机车牵引才能运行,因此必须把车辆连挂在一起。

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相关题目
软横跨节点5相当于中心柱的装配。( )

A. √

B. ×

解析:软横跨节点5并不等同于中心柱的装配,因此答案为错误。

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隧道立柱应保持铅垂状态,其倾斜角不得大于( )。

A. 1°

B. 2°

C. 3 °

D. 5°

解析:隧道立柱应保持铅垂状态,避免倾斜影响结构稳定。倾斜角不得大于1°。

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软横跨的直吊弦应保持铅垂状态,其最短直吊弦的长度误差不大于( )mm。

解析:

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基坑横线路方向中心线应对准测量标记并( )。

A. 垂直线路中心线

B. 垂直于正线

C. 垂直于邻线

D. 上下行支柱对齐

解析:基坑横线路方向中心线应该对准测量标记,确保施工的准确性。选项A中的垂直线路中心线是正确的做法。

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当接触线的线胀系数大于承力索的线胀系数时,会使吊弦在温降下降时,偏向下锚方向。( )

A. √

B. ×

解析:当接触线的线胀系数大于承力索的线胀系数时,吊弦在温降下降时会偏向上锚方向,而不是下锚方向。因此,题目说法错误。

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为了延长钢绞线的使用寿命,使用时一律应涂防腐油脂,一般夏秋季节进行。( )

A. √

B. ×

解析:为了延长钢绞线的使用寿命,使用时应涂防腐油脂,夏秋季节进行是一个有效的方法。

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复式交分线岔两导线交叉点垂直投影落在道岔的菱形块内,最佳位置是菱形块中心,可偏离长轴50 mm、短轴50 mm 。( )

A. √

B. ×

解析:复式交分线岔两导线交叉点垂直投影落在道岔的菱形块内,最佳位置是菱形块中心,可偏离长轴50 mm、短轴50 mm。这是关于复式交分线岔导线交叉点位置的规定,考生需要了解并掌握相关规定。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-c797-6378-c0f5-18fb755e8800.html
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在两端装设补偿器的接触网锚段中,不必加设中心锚结。( )

A. √

B. ×

解析:在两端装设补偿器的接触网锚段中,为了保证接触网的稳定性和安全性,需要加设中心锚结。因此,不必加设中心锚结是错误的说法。

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常速冷滑试验时,( )上不得有人。

解析:

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接触网悬挂类型应采用全补偿简单链形悬挂或全补偿弹性链形悬挂。( )

A. √

B. ×

解析:接触网悬挂类型应采用全补偿简单链形悬挂或全补偿弹性链形悬挂,这是接触网施工和维护中的基本要求。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-c155-98e0-c0f5-18fb755e8803.html
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