半补偿链型悬挂的缺点有（ ）。

**解析：** 半补偿链型悬挂是指接触线设有补偿装置，而承力索不設补偿装置（或仅一端固定）的悬挂方式。由于承力索没有补偿，其张力随温度变化而变化，导致整个悬挂系统的性能受到一定影响。以下是对各选项的详细分析： 1. **A. 弛度变化大（正确）** * 在半补偿链型悬挂中，承力索未进行补偿。当气温变化时，承力索的热胀冷缩会导致其张力发生显著变化。承力索张力的变化会直接引起吊弦长度的改变，进而导致接触线的弛度（ sag ）随温度变化而产生较大的波动。相比之下，全补偿悬挂中接触线和承力索均有补偿，张力恒定，弛度变化极小。 2. **B. 结构高度大（正确）** * 为了减小因承力索无补偿而引起的接触线弛度变化对受电弓取流质量的影响，通常需要增加结构高度（即承力索与接触线之间的垂直距离）。较大的结构高度可以提供更多的调节余量，以缓解温度变化带来的几何参数变动。因此，相比全补偿悬挂，半补偿悬挂往往要求更大的结构高度。 3. **C. 支柱容量小（错误）** * 支柱容量主要取决于悬挂类型产生的垂直负载和水平负载（如风负载、曲线拉力等）。半补偿悬挂与全补偿悬挂在支柱受力方面的差异并不直接体现为“支柱容量小”这一缺点。相反，由于半补偿悬挂结构简单，有时在某些特定条件下对支柱的要求可能略低或相当，但这并非其主要的技术缺点，且通常不作为缺点描述。实际上，由于需要更大的结构高度，可能对支柱高度有要求，但“容量小”不是其典型缺点描述。 4. **D. 调整困难（正确）** * 由于承力索无补偿，温度变化时承力索长度变化会导致吊弦偏移和接触线高度变化。为了保证接触线的高度和弛度符合标准，需要在不同温度下进行复杂的调整和预留弛度。这使得施工安装和后期维护调整比全补偿悬挂更为复杂和困难。 5. **E. 隧道净空要求较高（正确）** * 这与选项 B 相关。由于半补偿悬挂需要较大的结构高度来保证性能，因此在隧道等受限空间内，就需要更大的净空高度来容纳承力索、绝缘子串以及必要的结构高度。这使得它在隧道应用中受到限制，或者说对隧道净空提出了更高的要求。 **综上所述，半补偿链型悬挂的主要缺点包括：弛度变化大、结构高度大、调整困难以及对隧道净空要求较高。** **正确答案：ABDE**