电力机车受电弓的最大工作范围为（ ）。

**解析：** 电力机车受电弓的“最大工作范围”通常指的是受电弓滑板在水平方向上能够保持与接触网导线良好接触的有效横向移动范围，或者是指受电弓升起后，其滑板中心线相对于机车纵向中心线允许的最大横向偏移量所对应的总宽度范围。 根据中国铁路相关技术标准（如《铁路技术管理规程》及机车车辆限界规定）： 1. **受电弓滑板长度**：一般约为 1250mm - 1450mm 左右（不同型号略有差异，但常用标准滑板有效工作部分较宽）。 2. **最大工作范围定义**：在电气化铁路中，为了保证受电弓在列车运行摆动、线路曲线等因素影响下仍能可靠取流，规定了受电弓的最大工作宽度。对于大多数干线电力机车，受电弓滑板的最大有效工作范围（即滑板两端之间的有效接触范围或允许的横向活动总范围）通常定为 **1250mm**。 * **选项分析**： * A、B 选项（450mm、500mm）：数值过小，不符合受电弓滑板的实际物理尺寸和工作需求。 * C 选项（950mm）：这通常是受电弓的**标准工作范围**或**正常允许偏移范围**的一部分，而非“最大”极限范围。 * D 选项（1250mm）：这是电力机车受电弓滑板的典型最大工作宽度（例如，许多受电弓滑板长度即为 1250mm 或略大，其有效工作范围以此为准），符合技术规范中对最大工作范围的定义。 因此，正确答案是 **D**。