《铁路货运票据电子化作业办法》规定，《铁路货运票据电子化作业办法》规定，整车装车，装车前三检包括：。

解析：货运重大事故涉及他局责任时，事故发现局应自发生事故之日起，（B.15）天内邀请有关局参加处理，召开分析会，作出会议纪要。 解析：这道题是关于货运重大事故处理的时间要求。当货运重大事故涉及其他局的责任时，事故发现局需要在自发生事故之日起的15天内邀请有关局参加处理，召开分析会，并作出会议纪要。答案选项B正确回答了这一时间要求。

解析：任何单位不得将产生严重污染的生产设备转移给（）的单位使用。 A. 没有消防设施 B.行业不同 C.没有污染防治能力 D.治污设备技术较低 答案:C 解析：这道题考察对于严重污染生产设备转移限制的理解。选项A指的是缺乏消防设施，但并未与污染相关；选项B指的是行业不同，与严重污染无关；选项D指的是治污设备技术较低，但并未说明设备是否产生严重污染。而选项C指的是没有污染防治能力，即不能有效处理产生的严重污染，因此是正确答案。

解析：货物装车后，车辆行经半径为350m的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，为超限货物。 答案：B（错误） 解析：该题目描述了货物在装车后行经半径为350m的曲线时，如果货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓，则认为该货物为超限货物。由于题目中的描述是反向描述，即计算宽度超出限界轮廓才为超限货物，因此选项B为错误答案。

解析：侧高度是指中心高度以下各测点至钢轨面的高度。如有数个不同侧高度时，应由上至下测出每一个不同的侧高度。 答案是B（错误） 解析：题目描述了侧高度的测量方式，即从中心高度以下测出每一个不同的侧高度。这句描述是正确的，但是问题在于“侧高度是指中心高度以下各测点至钢轨面的高度”，这部分描述是错误的。侧高度应该是指从车辆侧面（或车厢侧壁）到轨道顶面的垂直距离。因此，整个描述中有错误的地方，所以答案是错误（B）。

解析：题目解析 题目：施封属于装卸车附属作业。( )[313010301] A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题涉及装卸车附属作业。施封是指在货物装车后对货车、集装箱或车厢进行封条封志的操作。然而，施封并不属于装卸车的附属作业，而是属于货物运输过程中的安全措施。因此，选项 B（错误）是正确的。

解析：用( )作支柱必须剥皮或蹬平。 答案解析：根据题目描述，要求在作支柱时必须剥皮或蹬平。选项中只有“桦木”(A)符合要求，因为桦木是一种常见的可以做支柱的材料，并且可以进行剥皮或蹬平来满足题目要求。其他选项“榆木”、“柞木”、“槐木”都不符合题目描述。 综上所述，这三道题的答案分别是：A、A、A。

解析：装运（ ）的车辆途中停留时，铁路运输企业应当派人看守。 A.剧毒品 B.爆炸品 C.放射性物质 D.气体类危险货物 答案:ABCD 题目解析：在运输途中停留的车辆上若装载有剧毒品（选项A）、爆炸品（选项B）、放射性物质（选项C）和气体类危险货物（选项D），都属于危险货物的范畴。这些危险货物具有潜在的危险性，可能对人员和环境造成威胁。因此，铁路运输企业应当派人看守这些装运的车辆，以确保安全运输。综上所述，选项ABCD是正确的答案。

解析：题目解析 答案：B（错误） 解析：题目中说"承运人、托运人和收货人在办理鲜活货物运输过程中，都应遵守《铁路货物运输加固规则》的规定"，然而答案却是错误（B）。这是因为，托运人和收货人在货物运输过程中可能并不需要遵守《铁路货物运输加固规则》，只有承运人作为运输责任方，才需要遵守这些规定。

解析：题目解析 凡在车站公共场装卸所内装车的货物，车站应及时组织装车。车站接收货物时，应对品名、件数、运输包装、标记及加固材料等进行检查。 （ ） A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题主要测试对车站在装车和接收货物时的规定是否正确理解。根据题目内容，车站在公共场装卸所内装车时应及时组织装车，而在接收货物时应对货物的品名、件数、运输包装、标记及加固材料等进行检查。根据题目描述，这些规定是正确的，所以答案选A，即"正确"。

解析：机械冷藏车乘务组在装车后及运输途中，每隔（）记录一次各车内的温度。 A.1h B.2h C.3h D.4h 答案:B 解析：答案为B（2小时）。这道题考察机械冷藏车乘务组记录车内温度的频率。在装车后及运输途中，乘务组每隔2小时记录一次各车内的温度。