下部超限:自轨面起高度在（ ）mm至1250mm之间，任何部位超限者。

解析：题目解析 题目要求拆下的施封锁，对涉及货运事故的记录需要保留多少天备查。正确答案为D，即"180天"。拆下的施封锁记录需要保留180天，以备查阅。

解析：题目解析 题目：机械冷藏车乘务组在运输途中，每隔2 h应记录一次各车内的温度，每6 h填写一次( )。 选项：A.记录 B.温度 C.机械冷藏车统计表 D.机械冷藏车作业单 答案：D 解析：根据题意，机械冷藏车乘务组需要进行记录和填写。在运输途中，他们需要每隔2小时记录一次各车内的温度，并每隔6小时填写一次什么。选项C“机械冷藏车统计表”并没有给出什么具体内容，而选项D“机械冷藏车作业单”则更符合题意，因为作业单通常用于记录车辆运输过程中的相关信息，包括温度记录等。

解析：事故调查组应当按照国家有关规定开展事故调查，并在调查期限内向组织事故调查组的机关或者铁路管理机构提交事故调查报告，重大事故的调查期限为（ ）。 A.10日 B.20日 C.30日 D.60日 答案:C 解析：这道题涉及事故调查的相关规定。根据常规的规定，重大事故的调查期限为30日。因此，正确答案是C选项。

解析：题目解析 答案：A 解析：当货物损失定责意见有争议，并且经过一次往返查复后仍不能取得一致意见时，三级损失责任，到站站点应将定责意见上报“主管铁路局”，然后由主管铁路局进行裁定。这意味着在争议情况下，最终责任的裁定由主管铁路局负责。

解析：构成一般路风事件的,给予决策者或直接责任者警告处分。( )[121000000] A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目中的描述，对于构成一般路风事件的情况，给予决策者或直接责任者警告处分是错误的。应该根据具体情况采取相应的纪律处分或教育措施，但警告处分并不适合在这种情况下使用。

解析：题目中给出了一个具体的承运时间和到达时间，并且告知了两站之间的运价里程。根据这些信息，我们可以计算出正常情况下的预计到达时间。由于题目中说该车货物逾期1天到达，即超过了正常情况下的到达时间，所以答案是A，即正确。

解析：题目要求选出不办理站界内搬运或途中装卸的货物类型。根据选项内容，危险货物在站界内搬运或途中装卸时存在一定的风险，因此选项B“危险货物”是正确答案。

解析：题目解析 题目：吊锤是测量超限货物常用测量工具。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目表述的是“吊锤是测量超限货物常用测量工具”，这是正确的。吊锤是用于测量货物的高度或长度的工具，特别是在超限货物的运输中经常使用。它通常是通过将测量线和重物吊挂在货物上来实现测量的。因此，A选项是准确的描述，正确答案是A选项。

解析：题目解析 这道题考察的是货物装车后，与运单需求联或物品清单记载不一致时的处理方法。根据题目要求，如果装车后货物的实际件数、重量与运单需求联或物品清单不一致，应该按照实际装车的件数、重量来修改运单需求联和物品清单。正确答案是选项 B. 实际装车。

解析：车站应将装卸防护信号使用办法列入车站行车工作细则，除装卸作业工组外，其他人员无权撤除装卸防护信号。 答案:C 解析：这道题考查的是关于装卸防护信号的使用办法和权限。车站应该将装卸防护信号的使用办法列入车站行车工作细则，这是为了规范和保障装卸作业的安全。其他人员，如调车组、货运员、值班员等，都没有权利撤除装卸防护信号，只有装卸作业工组有这个权限，这是为了避免装卸作业时的混乱和安全风险。