使用绳卡加固篷布绳、篷布绳网系绳余尾时，将拴结后的绳尾拉紧贴在自身绳杆上，绳卡头印有标记面及齿面朝向外侧，离绳尾部（ ）处，将锁绳绕过绳尾和绳杆后从锁绳插槽底部向上穿出，并沿锁绳插槽方向拉紧，将卡绳端锁紧齿与压块上的齿啮合，此时，绳卡进入锁紧工作状态。

解析：试运方案不跨年度，连续试运期限一般不超过2年 (答案: B)。 解析：这道题目要求我们确定试运方案的有效期。选项A表示试运期限为2年，这违背了题目中的要求“试运方案不跨年度”，因此不合理。选项C和D都表示超过2年的试运期限，也不符合要求。因此，答案选择B，即连续试运期限一般不超过2年，符合题目要求。

解析：题目解析 题目要求选择吊索夹角不宜超过多少度。正确答案为D. 90度。通常情况下，吊索夹角过大容易导致吊运不稳定或安全隐患，因此夹角不应超过90度。

解析：题目表述是关于火灾责任的归属问题。公安机关证明是扒车人员引起的火灾时，责任应该由最初扒乘列车的扒乘站（局）负责。因此，答案为A（正确）。

解析：装载加固定型方案的有效期为长期有效 (答案: D)。 解析：在这道题中，我们需要确定装载加固定型方案的有效期。选项A表示不跨年度，这意味着方案在每年的年底都会过期，因此不合理。选项B和C表示由集团公司或国铁集团确定，但并没有具体说明方案的有效期。因此，答案选择D，即长期有效，这是唯一在选项中提及了有效期的选项。

解析：侧高度是指中心高度以下各测点至钢轨面的高度。如有数个不同侧高度时，应由上至下测出每一个不同的侧高度。 答案是B（错误） 解析：题目描述了侧高度的测量方式，即从中心高度以下测出每一个不同的侧高度。这句描述是正确的，但是问题在于“侧高度是指中心高度以下各测点至钢轨面的高度”，这部分描述是错误的。侧高度应该是指从车辆侧面（或车厢侧壁）到轨道顶面的垂直距离。因此，整个描述中有错误的地方，所以答案是错误（B）。

解析：题目解析 题目：煤炭的防冻期为每年12月1日至次年3月31日结束，并根据气温情况，防冻期可提前或延长，保证运输过程中不发生冻车。 答案：B.错误 解析：这道题涉及煤炭的防冻期。根据题目描述，防冻期是每年的12月1日至次年的3月31日，但同时指出防冻期根据气温情况可以提前或延长。这是错误的，因为防冻期是为了避免煤炭在低温下结冰，而不是根据气温来调整防冻期的时间。因此，正确答案是错误（B）。

解析：题目解析 这道题是关于收货人要求铁路支付违约金的条件。根据题目中的描述，铁路发出催领通知后，收货人有一定的时间可以领取货物。如果在规定的时间内没有领出货物，就失去要求铁路支付违约金的权利。根据选项，A选项为2天，所以收货人必须在2天内将货物领出，否则将失去要求支付违约金的权利。

解析：题目解析 对到达和出发的列车，应根据列车编组顺序表所记载的铁路篷布张数与现车核对。答案选项 B 正确，因为现车核对是通过与列车编组顺序表上所记载的铁路篷布张数进行对比，确保篷布的数量与列车所需的一致。

解析：题目解析[填写题目解析]： 答案: CD 解析：铁路危险货物包装和内包装应符合铁路危险货物品名表和铁路危险货物包装表的规定。选项CD分别对应铁路危险货物品名表和铁路危险货物包装表，这两个文件规定了危险货物的包装和标记要求，因此选CD。

解析：应合理选择货物上的牵拉位置。用于防止货物水平移动时，牵拉位置应尽量低些；用于防止货物倾覆时，牵拉位置可适当高些。