装车前测量货物高度时应自支重面起,测量其中心高度、侧高度和重心高度.测量货物装车后高度应自轨面起测量其中心高度和侧高度.( )

这道题考查的是铁路货物装载加固中关于**货物高度测量基准**的规定。我们需要区分“装车前”和“装车后”两个不同阶段，以及对应的测量起点和测量项目。 ### 1. 装车前测量 * **测量目的**：为了确定货物的重心位置、判断是否超限、选择合适的车辆以及制定装载加固方案。 * **测量基准**：**支重面**（即货物底部与车地板接触的面）。因为此时货物尚未装车，无法以轨面为基准，且货物的几何尺寸是相对于其自身底部而言的。 * **测量项目**： * **中心高度**：货物重心在垂直方向上的位置，或者货物最高点在中心线上的高度。 * **侧高度**：货物侧面不同宽度处的高度，用于判断侧面是否超限。 * **重心高度**：这是计算稳定性和倾覆力矩的关键数据，必须基于支重面测量得出，以便后续结合车辆参数计算整体重心。 * **结论**：题干前半部分“装车前测量货物高度时应自支重面起,测量其中心高度、侧高度和重心高度”符合《铁路货物装载加固规则》及相关技术标准的要求。 ### 2. 装车后测量 * **测量目的**：最终确认货物装载后的实际状态，判断是否超出铁路机车车辆限界（即是否超限）。 * **测量基准**：**轨面**（钢轨顶面）。铁路限界是以轨面为基准建立的，因此装车后的所有高度数据必须换算或直接从轨面起算，才能与限界标准进行比对。 * **测量项目**： * **中心高度**：货物最高点距轨面的垂直距离。 * **侧高度**：货物侧面各计算点距轨面的垂直距离及其对应的宽度。 * **注意**：装车后通常不再单独强调测量“重心高度”，因为重心高度是一个计算值（通过装车前测得的货物重心高+车辆底板高+空车重心高等综合计算得出），而不是直接用尺子从轨面量出来的物理外观尺寸。装车后主要关注的是**外形轮廓**是否侵限。 * **结论**：题干后半部分“测量货物装车后高度应自轨面起测量其中心高度和侧高度”也是正确的，这符合超限货物检查和限界判定的标准流程。 ### 总结 题干准确描述了货物在装车前（以支重面为基准，关注自身几何属性和重心）和装车后（以轨面为基准，关注限界合规性）的高度测量规范。 因此，该说法是**正确**的。