货物损失按（ ）统计上报。

解析：集装箱从出厂到第一次检验合格，以后检验的间隔期不得超过（ ）年。 答案选项B，即2.5年。这是因为集装箱在第一次检验合格后，需要在之后的一段时间内进行下一次检验，以确保其状态良好并符合相关安全标准。这个间隔期为2.5年，确保集装箱的安全性和使用可靠性。

解析：题目解析 整车货物每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。 答案:A 解析：该题也是一个判断题，题目规定了整车货物的批次划分情况。根据题目陈述，整车货物是按照每车为一批进行划分的，并且跨装、爬装及使用游车的货物则按照每一车组为一批划分。选项A表示正确，符合题目陈述。

解析：货物运输合同是( )。 答案: A 解析：这题考察货物运输合同的性质。货物运输合同是有偿合同，即托运人需要支付一定的费用给承运人来运输货物。选项 A 正确描述了货物运输合同的性质。

解析：加固计算时，纵向共需要使用14mm的钢丝绳6股进行拉牵加固，每侧需要呈3个八字形进行单股拉牵加固。选择答案C（3个）是因为钢丝绳分成6股，每侧呈八字形，所以需要3个八字形进行单股拉牵加固。

解析：企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年（C.30万吨）。 答案选项 C. 30万吨。新建专用线是为了满足企业或行业的运输需求，因此通常会对其设计运量进行要求。一般来说，企业新建专用线的铁路运量不会低于每年30万吨。

解析：充装非气体类液体危险货物时，充装下限不得小于罐体标记容积的83%（答案B）。确保罐体内至少有一定的液体量可以防止在运输过程中由于晃动等原因造成液体泄漏或其他意外情况。 以上是三道题目的简要解析和答案选项的原因。

解析：题目解析 题目告诫严禁在道心（选项A）、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。这是因为道心是铁路的中心线，通常有电流通过，行走在上面存在触电和安全风险。因此，在铁路上行走时，应该避开道心。

解析：《神华铁路运输管理规程》规定超限车辆交接检查时，必须检查车辆转向架左右旁承游间必须为零。 答案是B（错误）。因为根据规程，超限车辆交接检查时并没有要求车辆转向架左右旁承游间必须为零。

解析：题目解析 题目要求货物损失速报的第一项内容是什么。答案是A. 损失等级、种类。这是因为在速报中最关键的是第一时间报告损失的情况，而损失等级、种类是最基本的信息。

解析：题目解析 钢挡的结构、尺寸应当根据实际使用需要来确定，以适应具体的货物和运输需求。