A、5辆
B、6辆
C、8辆
D、10辆
答案：B
解析： 题目要求将气体类重（空）罐车以及带押运间车辆编组，每组押运员不得少于2人。每列编挂不得超过3组。每组间的隔离车辆不得少于10辆，且原则上需要用普通货物车辆进行隔离。正确答案是B. 6辆。这是因为题目要求每组押运员不得少于2人，而考虑安全和管理上的因素，选择6辆作为一组比较合适，因为一组内如果车辆太多，可能导致管理和沟通困难，车辆太少则可能浪费运输资源。
A、5辆
B、6辆
C、8辆
D、10辆
答案：B
解析： 题目要求将气体类重（空）罐车以及带押运间车辆编组，每组押运员不得少于2人。每列编挂不得超过3组。每组间的隔离车辆不得少于10辆，且原则上需要用普通货物车辆进行隔离。正确答案是B. 6辆。这是因为题目要求每组押运员不得少于2人，而考虑安全和管理上的因素，选择6辆作为一组比较合适，因为一组内如果车辆太多，可能导致管理和沟通困难，车辆太少则可能浪费运输资源。
A. 100mm
B. 200mm
C. 300mm
D. 400mm
解析： 题目描述了货物突出平车车端装载的情况，当突出端半宽大于车辆半宽时，允许突出端梁突出一定距离。正确答案是B. 200mm。这是因为当突出端半宽大于车辆半宽时，可以容忍突出端梁200mm的突出，超过此限度时需要使用游车，即更加安全的装载方式。
A. 100mm
B. 200mm
C. 300mm
D. 400mm
解析： 这道题目与第二道题相似，但是条件稍有不同。题目中说货物突出平车车端装载，突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁一定距离。正确答案是C. 300mm。当突出端的半宽不大于车辆半宽时，可以容忍突出端梁300mm的突出，超过此限度时需要使用游车，即更加安全的装载方式。
A. 可以达到货车标记载重量
B. 可以达到车辆容许载重量
C. 不得超过55t
D. 不得超过57t
解析： C62A*型敞车局部地板面承受货物重量时，两枕梁直接承受货物重量，且两枕梁承受的货物重量相等时，全车装载重量可以达到车辆容许载重量。选择答案B是因为当两枕梁承受的货物重量相等时，敞车的结构可以承受并满足车辆容许载重量的要求。
A. 可以达到货车标记载重量
B. 可以达到车辆容许载重量
C. 不得超过55t
D. 不得超过57t
解析： C62A*型敞车局部地板面承受货物重量时，仅靠防滑衬垫防止货物移动时，全车装载重量不得超过55t。选择答案C是因为在只有防滑衬垫防止货物移动的情况下，车辆装载重量受到限制，不可超过55t。
A. 可以达到车辆标记载重量
B. 可以达到车辆容许载重量
C. 不得超过55t
D. 不得超过57t
解析： C70、C70H、C70E、C70EH型敞车局部地板面承受货物重量时，两枕梁直接承受货物重量，且两枕梁承受的货物重量相等时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量。选择答案A是因为这些型号的敞车在两枕梁承受的货物重量相等的条件下，可以满足车辆标记载重量的要求。
A. 300mm
B. 350mm
C. 400mm
D. 500mm
解析：超长货物共用游车时，两货物突出端间距不小于500mm。 答案选择D，因为根据题目要求，两货物的突出端间距应该不小于500mm。
A. 300mm
B. 350mm
C. 400mm
D. 500mm
解析：游车上装载的货物，与货物突出端间距不小于350mm，货物突出部分的两侧不得装载货物。 答案选择B，因为根据题目要求，货物的突出部分与货物突出端间距应该不小于350mm。
A. 6号
B. 9号
C. 12号
D. 18号
解析：中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔时，不得推送调车，以防脱轨。 答案选择B，因为根据题目要求，中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔时应当避免推送调车，以防脱轨。
A. 支架
B. 座架
C. 方木
D. 掩木
解析：对回转式货物应采取防止转动措施，并根据货物结构特点在平衡铁处放置（）。 A.支架 B.座架 C.方木 D.掩木 答案:A 解析：回转式货物容易在运输过程中发生转动，为了防止货物转动导致运输不稳定，应该采取防止转动的措施。在平衡铁处放置支架可以有效防止货物的转动，保持运输的稳定性。
A. 50mm
B. 100mm
C. 150mm
D. 200mm
解析：装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过（ ）。 A.50mm B.100mm C.150mm D.200mm 答案:B 解析：货物装车后，为了保持货车的稳定性，货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。如果必须偏离，横向偏离量应控制在一定范围内。根据题目所给选项，横向偏离量不得超过100mm。
