输超长货物使用游车，两批货物共用游车时，游车运费各按主车货物的运价率及游车标重的（）计费。

解析：二级超限限界的最大宽度是（ 1940 ）mm。答案选项C (1940)是正确的。二级超限限界是指铁路货运中，超过了一级超限限界但未超过二级超限限界的货物尺寸限制，其最大宽度为1940毫米。

解析：解析:渡线两端的道岔属于普通单开道岔,所以选A。交分道岔用于公路级横道和铁路的交叉交会,三开道岔用于三线汇合或分岔,对称道岔用于双线并行或会车线的换道,均不符合题意。

解析：题目解析 题目中提到装备、物资没有装载加固型方案，发送单位需要提出装载加固方案，并经过谁的审查后实施。选项C表示“军交部门”，因为在军事运输中，装备、物资的装载加固方案需要经过军交部门的审查后才能实施。

解析：题目描述了罐车充装非气体类液体危险货物时的充装量下限。根据题目内容，充装量下限不得小于罐体标记容积的83%。这意味着充装量必须是罐体标记容积的83%以上，不能低于这个数值。因此，答案是正确（A）。

解析：题目解析 题目要求将货运事故分为多少类。正确答案为选项 B. 七。 解析：题目中要求将货运事故分为若干类别，其中有七个类别。因为选项 B 表示 七，符合题目要求，故选 B 为正确答案。

解析：题目解析 题目：下列哪些装卸车附属作业，属于不另清算的范围（ ）。 选项：A.清扫货车、货位 B.关闭拧固车门、车窗、盖、阀 C.整理装车后剩余货物 D.安装或撤除支柱、挡板等 E.装载货物的捆绑加固 答案：ABCDE 解析：题目要求选出不另行清算的装卸车附属作业。选项A指出清扫货车和货位，这是装卸车作业的一部分，不需要另行清算。选项B提到关闭拧固车门、车窗、盖、阀，也是装卸车作业的一部分，不需要另行清算。选项C指出整理装车后剩余货物，这也是装卸车作业的一部分，不需要另行清算。选项D提到安装或撤除支柱、挡板等，这些工作也属于装卸车作业范围，不需要另行清算。选项E涉及装载货物的捆绑加固，同样也是装卸车作业的一部分，不需要另行清算。因此，选项A、B、C、D和E都是不另行清算的装卸车附属作业。

解析：题目解析 题目要求拆下的施封锁，对涉及货运事故的记录需要保留多少天备查。正确答案为D，即"180天"。拆下的施封锁记录需要保留180天，以备查阅。

解析：国际联运超限货物装车站，办理出口的各级超限货物，应按《铁路超限超重货物运输规则》的规定，向铁路局提出请求。 答案：B 解析：答案为B，即错误。根据题目描述，国际联运超限货物装车站办理出口的各级超限货物应向铁路局提出请求。这是错误的，实际上，办理出口的超限货物不需要向铁路局提出请求。可能出现误解是因为题目中提到了《铁路超限超重货物运输规则》，但该规则并不适用于办理出口的超限货物。

解析：题目涉及装载加固方案的执行情况。答案为A，即“正确”。根据题目内容，当托运人提出需求，并经铁路局确认后，可以用同等强度（刚度）的其他加固材料替换使用，前提是试运材料除外。这样可以确保货物的安全运输，并且铁路局应当制定管理要求，以保证整个过程的规范和安全性。

解析：题目解析 根据《铁路技术管理规程》，行车作业人员及其携带的非绝缘物件与接触网带电体必须保持2米以上的安全距离。正确答案是B。 解析：这是关于行车作业人员和非绝缘物件与接触网带电体的安全距离要求。为了防止触电和其他安全风险，行车作业人员及其携带的非绝缘物体应该与接触网带电体保持2米以上的安全距离。