A、铁路局
B、总公司
C、车务段
D、直属站
答案：A
解析：题目中问的是管内铁路危险货物运输管理的责任主体是谁。选项A是“铁路局”，这是因为铁路局是负责管理铁路运输的主管部门，对于危险货物运输的安全负有管理责任，同时要求各相关单位（部门）在运输过程中实行领导负责制、专业负责制、岗位负责制、逐级负责制，以确保危险货物运输的安全。
A、铁路局
B、总公司
C、车务段
D、直属站
答案：A
解析：题目中问的是管内铁路危险货物运输管理的责任主体是谁。选项A是“铁路局”，这是因为铁路局是负责管理铁路运输的主管部门，对于危险货物运输的安全负有管理责任，同时要求各相关单位（部门）在运输过程中实行领导负责制、专业负责制、岗位负责制、逐级负责制，以确保危险货物运输的安全。
A. 黑色
B. 黄色
C. 银灰色
D. 红色
解析：运送成品粘油的罐车，罐体外表面涂成（ ）。 A.黑色 B.黄色 C.银灰色 D.红色 答案:B 解析：这道题考察运送成品粘油的罐车的涂装颜色。通常，运送成品粘油的罐车的外表面涂成黄色，这有助于区分和识别其特殊用途，所以答案为选项B。
A. 50mm
B. 100mm
C. 150mm
D. 200mm
解析：题目解析 题目要求装车后货物总重心的投影位于货车纵、横中心线的交叉点上，如果必须偏离，则横向偏离量有限制。正确答案是B. 100mm。这是因为题目未规定具体的横向偏离量限制，但要求偏离量不得超过一定数值，所以应该选择最小的选项，即100mm，以确保不超过规定限制。
A. 托运人
B. 收货人
C. 承运人
D. 代理人
解析：题目解析 货物装车和卸车的组织工作，在车站公共装卸场所以内，一般情况下由( )负责。 A.托运人 B.收货人 C.承运人 D.代理人 答案:C 解析：这道题目询问在车站公共装卸场所内，负责货物装车和卸车组织工作的责任主体是谁。在选项中，最合适的是选择承运人，因为承运人是运输合同的一方，负责具体的货物运输和装卸等工作。
A. 车站调度
B. 车站
C. 铁路局篷布调度
D. 总公司调度
解析：题目解析 题目要求在铁路篷布回送途中，如果变更到站时原到站与变更后到站不属同一铁路局，批准权由谁掌握。根据题目描述，如果原到站与变更后到站不属同一铁路局，需要由总公司调度批准。因此，答案选项为D：总公司调度。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 10
解析：题目解析 充装液态货物的包装容器内至少留有（ ）%的余量。 A.2 B.3 C.5 D.10 答案:C 解析：这道题考察对液态货物包装容器充装的理解。充装液态货物时，需要在容器内留有一定的余量，以防止液体在运输过程中由于温度变化或其他因素引起液体膨胀或泄漏。选项C表示留有5%的余量是正确的做法。
A. 20%
B. 30%
C. 40%
D. 50%
解析：自备集装箱空箱运价率按其适用重箱运价率的（）计费。 答案: C. 40% 解析: 这道题考查货运员在计算自备集装箱空箱运价率时的依据。根据题目要求，自备集装箱的空箱运价率是根据其适用的重箱运价率来计费的。空箱运价率通常会是重箱运价率的一定比例，根据题目所给选项，选择C选项的40%是正确的答案。
A. 铁路局集团公司
B. 国铁集团
C. 车务（站）段
D. 车站
解析：题目解析 题目：（ ）可根据管内实际，综合考虑市场竞争状况、地域、季节及托运人意愿、承保物品运量及品类、出险率和赔付率等因素，对保价基本费率实行浮动。 选项：A.铁路局集团公司 B.国铁集团 C.车务（站）段 D.车站 答案：A 解析：题目描述了一个根据多种因素对保价基本费率实行浮动的情况，而这个浮动是由谁来决定的呢？选项A表示“铁路局集团公司”，它通常是具有决策权和管理权的单位，能够综合考虑管内实际情况，并据此对保价基本费率进行浮动调整。其他选项并没有提及有关决策权的单位，因此选项A是最符合题目要求的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：剧毒品到站后和卸车交付完毕后，在3小时内通知发站。答案为B（错误）。这是因为剧毒品是危险品，其到站后和卸车交付完毕后应该立即通知发站，不能等待3小时。
A. 变更
B. 更改
C. 更正
D. 增加
解析：铁路军事运输计划的（），必须由铁路军事运输计划审批部门按照规定权限批准，逐级下达至驻铁路团（营）级军事代表办事处。 答案:A 解析：选项A“变更”是正确答案。题目描述了铁路军事运输计划在执行过程中可能需要进行调整和修改，而这些变更必须按照规定的权限逐级审批和下达，直至驻铁路团（营）级军事代表办事处。
A. 货物托运安全检查制
B. 货物托运安全实名制
C. 货物托运安全承诺制
D. 货物托运安全承诺制度
解析：为保证货物运输安全，铁路实行货物托运安全承诺制度，自2017年9月1日起实行。 选项D表示货物托运安全承诺制度，与题目中所提到的实行的措施相符，因此答案为D。
