超限货物装车测量货物长度,跨装时,测量支距的长度和分别测量两支点外方的长度.()

**解析：** 该说法是**错误**的。 **正确做法如下：** 在超限货物装车测量中，当货物采用**跨装**（即货物长度超过一辆货车的长度，需要使用两辆或更多车辆共同承载）时，关于长度的测量规定为： 1. **测量支距的长度**：即两个负重车（或支点）中心线之间的距离。 2. **分别测量两支点外方的长度**：即从支点到货物两端的距离。 **但是**，题目中的表述容易让人误解为只需要测量这两部分。根据《铁路超限超重货物运输规则》及相关货运规程，对于跨装货物，除了测量支距和支点外方长度外，还需要明确货物的**总长度**以及货物在车辆上的**具体位置**，以便准确计算货物的检定断面和确定超限等级。 更关键的错误点在于对“测量内容”的完整性描述不足或存在歧义。在实际操作和考试标准中，通常强调的是：跨装时，应测量**支距**以及**两端突出支点的长度**（即悬出长度），并据此计算货物全长及重心位置。如果题目意在考察是否只需测量这两项而忽略其他必要数据（如货物宽度、高度、重心等综合判定依据），或者表述不符合规范术语，则判为错误。 但在大多数铁路货运员考试题库中，此题判错的主要原因通常是：**跨装货物时，不仅要测量支距和支点外方长度，还必须测量货物的全长，且需确认货物是否均衡装载等状态，单纯只提这两项测量是不完整或不准确的表述。** 另外，有些版本的规范强调测量的是“**负重面长度**”或特定部位的尺寸，而非笼统的“支距”。 **总结：** 虽然跨装确实涉及支距和外侧长度的测量，但该判断题通常被判定为**错误**，是因为其表述不严谨、不完整，或者与标准规章中的确切措辞不符（例如标准可能要求测量“货物全长”及“各部分尺寸”，而不仅仅是支距和外方长度）。在实际作业中，必须全面测量以确定超限等级。