答案：A
解析：易腐货物车辆中转停留时间，原则上不得超过车站有关去向有调中转停留时间。 答案:A 解析：这道题是对货运员在易腐货物运输中的规定进行考察。答案A“正确”表明中转停留时间应该与车站有关去向的调度时间一致，避免易腐货物在中转过程中过长时间停留，从而保持货物的新鲜度和质量。
答案：A
解析：易腐货物车辆中转停留时间，原则上不得超过车站有关去向有调中转停留时间。 答案:A 解析：这道题是对货运员在易腐货物运输中的规定进行考察。答案A“正确”表明中转停留时间应该与车站有关去向的调度时间一致，避免易腐货物在中转过程中过长时间停留，从而保持货物的新鲜度和质量。
A. 正确
B. 错误
解析：桥门式起重机的起升机构应安装起重量限制器，并定期校验。起升机构应安装起升高度限位器。（ ） 答案：A 题目解析：这道题目指出了桥门式起重机起升机构的两个安全要求：安装起重量限制器和起升高度限位器，并定期校验它们。起重量限制器可以确保起重机在超重时不会超负荷工作，保护起重机和操作人员的安全。起升高度限位器可以防止起升机构在起升高度超出安全范围时发生意外。所以这两个要求的安装和定期校验是为了保障起重机的安全运行。
A. 技术负责制
B. 专业负责制
C. 首问负责制
D. 主管负责制
解析：题目解析 答案：B 解析：题干中提到“危险货物运输管理工作安全责任重”，所以答案应该与危险货物运输管理工作安全责任相关的制度有关。选项B“专业负责制”是一种在工作中实行的责任制度，与题干中所述的落实岗位负责制相关，因此是正确答案。
A. 证明文件
B. 要求书
C. 货物运单
D. 赔偿要求书
解析：收货人要求承运人支付运到逾期违约金时，应向到站提出（）。 A.证明文件 B.要求书 C.货物运单 D.赔偿要求书 答案:C 答案选择C，即货物运单。当收货人要求承运人支付运到逾期违约金时，他应向到站提出货物运单。货物运单是运输过程中的重要文件，其中包含了货物的信息、发货地、目的地等关键信息，用于核实货物的状态和运输情况。
A. 正确
B. 错误
解析：题目表述了如果铁路局拒绝参加分析会、中途擅离会议或不签署会议纪要，那么分析会确定的责任有权提出异议。答案为B，即错误。这是因为在题目中没有提及责任的提出者是谁，所以无法确定责任有权提出异议。
A. 先对外赔付、后划分铁路内部责任
B. 先划分铁路内部责任, 后对外赔付
C. 30日内赔付
D. 180日内赔付
解析：对符合保价赔偿责任范围和赔偿条件的货物损失，铁路运输企业应按照（ ）的原则办理赔偿。 答案:A 解析：选项A表示先对外赔付，后划分铁路内部责任。这意味着铁路运输企业会先向客户进行赔付，然后再内部划分责任，找出责任所在。其他选项（B、C、D）则分别表示先划分铁路内部责任后赔付、在30日内赔付、在180日内赔付，这些选项不符合题目中的“先对外赔付，后划分铁路内部责任”的原则。
A. 产权单位
B. 运输企业
C. 专用线
D. 专用线企业
解析：题目解析 在专用线办理危险货物运输时，应与办理站（货运中心）签订专用线运输协议和危险货物运输安全协议。正确答案是A. 产权单位。这是因为在货运中心（办理站）和专用线之间进行货物运输时，与办理站签订协议的主体应该是产权单位，即货物的所有权单位。产权单位在运输协议中与办理站约定货物的运输事宜，包括运输安全协议，确保货物安全运输。
A. 2～6 mm
B. 2～10 mm
C. 2～20 mm
D. 2～30 mm
解析：题目中要求货车同一转向架旁承游间左右之和，货车为2~20mm。选项C中，"2～20 mm"与题目要求一致，因此选C。
A. 立装
B. 卧装
C. 集束立装
D. 多层骑缝卧装
解析：题目解析 卷钢可以采用立装、卧装和集束立装的方式装载。所以答案选项是ABC。这是因为卷钢的装载方式多样化，可以立装在运输车上，也可以卧装在运输车上，还可以采用集束立装的方式进行装载。这样可以根据实际情况和运输需求来选择最合适的装载方式，确保货物的安全和运输的高效。
A. 正确
B. 错误
解析：当货物的检定断面位于装载车两转向架中心销外方货物的任何部位时，称为外偏差。 答案：A（正确） 解析：外偏差是指货物的检定断面位于装载车两个转向架中心销（即转向架的轴心）的外侧，与之相对的是内偏差，即货物的检定断面位于转向架中心销的内侧。因此，题目表述正确，答案为A。
