禁止在轨面高于地面（）m以上的线路上推车。

解析：铁路局集团公司可延长本款规定的集装箱出站免费使用期限，但最长不得超过领取的（）日内。 A.3 B.5 C.7 D.9 答案:C 答案选项 C：7 解析：根据题意，铁路局集团公司可以延长集装箱的免费使用期限，但是最长不得超过领取的天数。从选项中选择最长的天数，选项 C 的 7 天是最长的，因此答案是 C。

解析：保价费率分为五个基本级，两个特定级：一级为1‰，二级为2‰，三级为3‰，四级为4‰，五级为5‰，特六级为10‰，特七级为15‰。 答案：B 解析：这道题中的说法是错误的。根据题目中提供的保价费率列表，特六级的费率为10‰，特七级的费率为15‰。但是题目中没有提及“特定级”的定义，所以无法判断特定级是否包含特六级和特七级。如果特定级包含特六级和特七级，则答案应为A，否则答案应为B。

解析：承运后发现托运人匿报、错报货物品名填写运单，致使货物运费减收，按批核收全程正当运费( )的违约金。 A.2倍 B.3倍 C.4倍 D.5倍 答案:A 解析：题目描述在承运后发现托运人匿报、错报货物品名填写运单，导致货物运费减收，按批核收全程正当运费的违约金，即按照全程正当运费的2倍来计算违约金，因此正确答案是A选项。

解析：题目解析 题目：铁路局集团公司、专业运输公司、信息中心、铁科院应按各自职责建立完善的管理制度，强化人员、技术、网络、安全、设备等保障机制和应急措施，实现电子信息在铁路货物运输全过程完整、准确、及时采集和传递。 答案：A 解析：答案为A（正确）。题目表述的内容是针对铁路局集团公司、专业运输公司、信息中心、铁科院等相关单位，在各自的职责范围内建立完善的管理制度，加强人员、技术、网络、安全、设备等方面的保障机制和应急措施，以实现电子信息在铁路货物运输全过程中的完整、准确、及时采集和传递。这样可以提高铁路货物运输的效率和安全性。

解析：题目解析 货运事故按货运损失款额或人员伤亡情况分为（）小等级。 A.二 B.三 C.四 D.五 答案:B 解析：这道题目涉及货运事故分类。货运事故可以根据货运损失款额或人员伤亡情况进行分类，划分为不同的等级。选项B表示按照货运损失款额或人员伤亡情况分为三个小等级是正确的。

解析：运输收入事故等级分为一般事故、大事故和（D）重大事故。题干中提到的三个等级中，重大事故应该是最高级别的等级。

解析：答案为ABD。题目要求在专用线安全协议中遇到哪些情况需要重新签订协议，选项A指出遇到设备条件变化时需要重新签订；选项B指出遇到作业方式变化时需要重新签订；选项D指出遇到产权单位发生变化时需要重新签订。这三个选项都是在专用线安全协议中需要重新确认的情况。

解析：题目解析 货车制造、检修单位应确保货车车体上涂打的标记技术参数的( )。[321010404] A. 规范性 B. 标准性 C. 准确性 D. 合理性 答案: C 解析: 在题目中提到“标记技术参数”，这涉及到技术参数的准确性。准确的技术参数对于货车的制造和检修是非常重要的，因为它们直接影响到货车的性能和安全。所以，正确答案是C. 准确性。

解析：题目解析 题目：铁路线路根据其用途分为正线、站线、段管线及特别用途线。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题目的判断依据是铁路线路的分类，根据题目描述，铁路线路根据用途分为正线、站线、段管线及特别用途线。正确的表述应该是"铁路线路根据其用途分为正线、站线、段线及特别用途线"，而非"段管线"。因为题目表述错误，所以答案是错误（B）。

解析：跨装车组使用车钩缓冲停止器，加挂中间游车时，活心盘中心销孔的长度不得小于（ D.300mm ）。 解析：该题考察跨装车组使用车钩缓冲停止器时，加挂中间游车时的活心盘中心销孔长度要求。选择答案D的原因是，加挂中间游车时会增加车钩缓冲停止器的受力情况，因此需要更长的活心盘中心销孔来确保结构的稳固性和安全性。答案D的300mm是满足加挂中间游车情况下的要求。