A、正确
B、错误
答案：B
解析：当货车施封良好、托运人组织装车、承运人组织卸车时，货物有损失，收货人要求车站证明交接现状时，不需要按批(车)编制普通记录（答案：B）。在这种情况下，车站通常会提供装车卸车单据和相关记录来确定货物交接时的现状，而不是普通记录。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：当货车施封良好、托运人组织装车、承运人组织卸车时，货物有损失，收货人要求车站证明交接现状时，不需要按批(车)编制普通记录（答案：B）。在这种情况下，车站通常会提供装车卸车单据和相关记录来确定货物交接时的现状，而不是普通记录。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目：装车站要将货车静载重指标归口纳入考核，货车静载重报告应正确填写，每季上报。正确或错误？ 答案：B. 错误 解析：这道题涉及货车静载重指标的考核和报告。正确的做法是货车静载重报告应该准确填写，并且按规定的时间间隔上报，而不是仅每季上报。因此，答案是错误。
A. 军运号码
B. 组级代号
C. 运输号码
D. 危险货物
解析：军运危险货物运输在后付凭证的右上端用红笔注明（）在记事栏内注明运输要求 答案：A. 军运号码 解析：军运危险货物运输需要在后付凭证的右上端用红笔注明军运号码。军运号码是用于标识军队运输任务的编号，通过在凭证上注明军运号码，可以更好地管理和控制军队运输任务。而在记事栏内注明运输要求是为了记录具体的运输要求和注意事项。
A. 分别加固
B. 整体捆绑
C. 整体固定
D. 分别固定
解析：题目要求装车时，货物转向架的上架体与跨装货物，在下架体与车辆进行什么样的固定。选项中，A和B都是关于分别加固或整体捆绑的描述，不符合要求，而C选项是关于整体固定的描述，所以装车时，“上架体与跨装货物整体固定在一起”，而“下架体与车辆分别固定”。所以选项为D。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：货物损失处理人员（含车站货运安全员）有权检查作业安全情况，杜绝违章违纪。 答案：B.错误 解析：题目中说货物损失处理人员有权检查作业安全情况，这是错误的。实际上，货物损失处理人员（包括车站货运安全员）的主要职责是对货物损失进行处理和调查，而不是直接检查作业安全情况。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：在专用线（专用铁路）办理危险货物运输时，托运人、收货人须与接轨站签订《专用线（专用铁路）运输协议》和《危险货物运输安全协议》。 答案：A.正确 解析：这个题目描述了在专用线（专用铁路）办理危险货物运输时，托运人和收货人需要与接轨站签订两个协议：《专用线（专用铁路）运输协议》和《危险货物运输安全协议》。选项A正确地陈述了这一点，因为在办理危险货物运输时，确实需要签订这两个协议。
A. 120 min
B. 当日
C. 24 h
D. 2日
解析：题目解析 这道题目涉及罐车装运的液化气体泄漏后应该报告的时间。问题是"发现罐车装运的液化气体泄漏应在( )内向有关站、铁路局发“货运事故速报"。正确答案是C.24小时。这是因为题目中要求在泄漏发现后的24小时内向有关站、铁路局报告事故速报。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案: B (错误) 解析: 这道题考察危险货物的分类。根据题目提供的信息，“危险货物第二类是放射性物质”，这是错误的。实际上，放射性物质属于危险货物的第七类，而不是第二类。因此，选择B项（错误）。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：国际铁路货物联运协定，称简《国际货协》——对铁路和发、收货人（包括代理人）都有约束力。 选项：A.正确 B.错误 答案：A 解析：根据题目内容，国际铁路货物联运协定对铁路和发、收货人（包括代理人）都有约束力。题目中明确指出协定对这些主体都有约束力，所以选择A，即正确。
A. 梯形
B. 标准
C. 定型
D. 均衡
解析：题目解析 题目要求整车货物要定型堆码，保持一定高度。选项C中的“定型”符合题目要求，表示将货物按照一定的形状和高度堆码，使得整车货物整齐有序。
解析：题目解析 题目：吨敞顶箱适用的保价费率是集装箱保价费率3‰。 答案：B（错误） 解析：这道题考察的是吨敞顶箱适用的保价费率。答案选项B是正确的。题目说吨敞顶箱适用的保价费率是集装箱保价费率3‰，这是错误的，因为吨敞顶箱和集装箱是不同的货物包装形式，所以它们的保价费率不会相同。正确的做法是查阅相关规定或咨询相关部门，确定吨敞顶箱适用的保价费率。
