专用线卸车作业交接签认时,应将签认后的货车调送单交给专用线单位两份.

**解析：** 在铁路专用线卸车作业的交接签认环节中，关于《货车调送单》（或相关交接凭证）的流转和留存有明确的规章规定。通常情况下，签认后的单据处理原则是**“各持一份”**或按照铁路局与专用线单位签订的具体协议执行，但绝非单方面交给专用线单位两份。 一般标准的作业流程如下： 1. **铁路方留存**：车站（铁路部门）需要留存一份作为运输作业完成的凭证，用于统计、核算及后续管理。 2. **专用线单位留存**：专用线单位留存一份作为接收货物及作业完成的凭证。 3. **可能的第三份**：如有需要，可能会有一份交给发货人或收货人，或者根据具体局管规定有所差异，但核心原则是铁路和企业双方均需存档备查。 因此，题目中声称“将签认后的货车调送单交给专用线单位两份”，意味着铁路方没有留存或留存方式不符合常规对等交接原则，这不符合铁路货运交接管理的规范要求。正确的做法通常是**双方各执一份**（或按协议约定分配联次），以确保责任清晰、有据可查。 故该说法**错误**。