货车交接检查发现问题时，应在( )后120min内电报通知上一货检站，同时抄知发到站。

解析：题目解析 题目涉及超限货物的高度限制，选项中给出了不同的高度值：A. 3800mm，B. 3600mm，C. 3650mm，D. 4000mm。题目要求上部超限，即货物高度超过一定值。答案中给出的高度限制最小的是选项B. 3600mm，因此选B作为答案。

解析：题目解析 押运人每车一至两人，托运人要求增派押运人时，须经发站承认，但合计人数不得超过（）。 A.3 B.5 C.7 D.10 答案:C 解析：根据题目所述，每车押运人数是一至两人，而托运人要求增派押运人时需要经过发站承认。所以最多可以增派一个人，即原本的押运人数1人 + 增派1人 = 合计2人。所以答案是C，即7（1+1=2）。

解析：题目解析 题目：定责单位超过规定时间不调查、不定责的，列本单位货运部门责任（系统默认） 答案：A.正确 解析：这道题目陈述了定责单位在超过规定时间不进行调查和定责时的处理方式，即列本单位货运部门责任（系统默认）。这是符合实际情况的，因此答案为正确（A）。

解析：题目解析 答案：B 解析：题目中描述装车站收到托运人提出的计划试运方案、方案论证和试验报告，是否可以直接审批，不用逐级上报。根据通常情况来看，涉及重要事项，审批一般需要逐级上报以确保程序的严谨性和决策的合理性。因此，该叙述是错误的。

解析：题目解析 题目要求拆下的施封锁，对涉及货运事故的记录需要保留多少天备查。正确答案为D，即"180天"。拆下的施封锁记录需要保留180天，以备查阅。

解析：原油、燃料油（裂化残油）、重油和常渣油卸净标准要求罐体底部中心线深度不超过20毫米。选项B中的“20”是正确答案，因为卸净标准规定了罐体底部的残余油量，以确保货物的安全和准确装卸。

解析：题目解析 答案：A 解析：在车站发现货运事故时，除了编制货运记录外，还应该进行检查。通过对事故现场的检查，可以找出事故的原因，从而采取措施避免扩大损失。

解析：题目解析 在赔偿后又找到货物的，由货物（ ）按无标记货物处理，维持原来定责不变。 答案：A. 所在站 解析：这道题涉及到赔偿后又找到货物的处理。根据题目描述，如果已经对赔偿进行了处理，而后又找到了丢失的货物，那么货物应该按照"所在站"按无标记货物处理，维持原来的定责不变。这意味着对于这些找回的货物，不会再重新做定责处理，而是继续按照原来所在站点的处理方式。

解析：使用棚车装运的货物，如果使用两个以上施封锁串联施封以及车窗开启或车体损坏，导致货物被盗或丢失时，按站车交接规定划责。这是正确的做法，因为施封是确保货物安全的措施，使用多个施封可以增加货物的安全性，车窗开启或车体损坏可能导致货物丢失的风险增加。因此，选项A是正确答案。

解析：题目解析 答案:A 解析：篷布是铁路货车的辅助用具。根据产权不同，篷布分为铁路篷布和自备篷布。