答案：A
解析：（）调车作业碰压防护信号系指防护施工、装卸及机车车辆检修整备作业的固定信号或移动信号碰上车钩及未撤防护信号动车的。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题中，给出的定义是“调车作业碰压防护信号”，涉及到防护信号碰上车钩及未撤防护信号动车的情况。答案选择A“正确”，是因为这个定义描述的确实是防护信号与车钩或动车产生碰压的情况，符合题目要求。
答案：A
解析：（）调车作业碰压防护信号系指防护施工、装卸及机车车辆检修整备作业的固定信号或移动信号碰上车钩及未撤防护信号动车的。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题中，给出的定义是“调车作业碰压防护信号”，涉及到防护信号碰上车钩及未撤防护信号动车的情况。答案选择A“正确”，是因为这个定义描述的确实是防护信号与车钩或动车产生碰压的情况，符合题目要求。
A. 350m
B. 400m
C. 450m
D. 500m
解析：铁路线路曲线半径大于或等于350m时，轨距不设加宽值。选择答案A，是因为题目中明确指出当曲线半径大于或等于350m时，不需要对轨距进行加宽，而其他选项的数值都小于350m，不符合条件。
A. 预告信号
B. 预告标
C. 限速标志
D. 鸣笛标
解析：双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置( )。 答案：B (预告标) 解析：在双线自动闭塞区间中，反方向进站信号机前方应设置预告标。预告标是一种信号标志，用于向司机预告前方信号机的状态。这样司机就能提前知晓接下来的信号信息，做好准备。其他选项并不适合这种情况，因为预告信号是用来预告下一个信号的状态，限速标志和鸣笛标也与此情况无关。
A. 一个绿色一个黄色灯光
B. 黄色灯光
C. 停车信号
D. 进行信号
解析：自动闭塞的通过信号机以显示( )为定位。 答案: D（进行信号） 题目解析: 在自动闭塞系统中，通过信号机显示进行信号时，说明前方的区段是空闲的，可以继续行驶。进行信号通常是一种允许列车继续行驶的信号。
A. 0时
B. 18时
C. 22时
D. 24时
解析：全国铁路行车时刻均以北京时间为标准,从( )起计算,实行24小时制。 A.0时 B.18时 C.22时 D.24时 答案:A 答案解析：铁路行车时刻采用北京时间作为标准，并实行24小时制。0时表示午夜零点，也是新的一天的开始。因此，铁路行车时刻从0时起计算。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 铁路信号分为视觉信号和听觉信号。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目的答案是A，即"正确"。铁路信号分为两种主要类型：视觉信号和听觉信号。视觉信号通常是通过信号灯、信号旗等可见标志来传递信息的，而听觉信号则是通过警笛、铃声等声音来传递信息的。
A. 端隙
B. 侧隙
C. 背隙
D. 边隙
解析：题目解析 活塞环在装入活塞时，活塞环背面与槽底之间的间隙叫( C.背隙 )。 解析：题目问的是活塞环装入活塞时，背面与槽底之间的间隙叫什么。正确答案是背隙。背隙是指活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙，这种间隙的存在有助于活塞环在工作时更好地密封气缸内的燃烧室，防止燃烧产生的高温气体泄漏。
A. 0.1mm
B. 0.15mm
C. 0.20mm
D. 0.25mm
解析：发动机侧隙，即活塞环在活塞环槽内的上、下方的间隙，边隙较小，一般不超过( )。 答案选A. 0.1mm。 解析：活塞环槽是用来安装活塞环的槽口。活塞环在槽内的上、下方需要有一定的间隙，称为侧隙。这样设计的目的是为了确保活塞环在工作时能够自由展开，同时又不会出现过大的间隙影响密封性能。选项A的0.1mm是在合理范围内的常见数值。
解析：题目解析 题目：轨道车内因生产、生活用火时，必须采取防火措施。 答案：A.正确 解析：这题考察的是在轨道车内因生产、生活用火时是否需要采取防火措施。根据常识和安全规定，任何时候在轨道车内使用火源都应该采取防火措施，以防止发生火灾事故。因此，答案是正确的。
A. （A）基轴配合
B. （B）基轴制
C. （C）基孔制
D. （D）基孔配合
解析：当公称尺确定后，为获得不同的配合，规定孔的尺寸为一定，称为（）。 答案: C.（C）基孔制 解析: 当公称尺确定后，为获得不同的配合，规定孔的尺寸为一定，称为基孔制。在工程制图和零件加工中，基孔制是一种重要的配合尺寸设计方法，用于确保零件之间的配合精度。
A. （A）基轴配合
B. （B）基轴
C. （C）基孔制
D. （D）基孔配合
解析：规定轴的尺寸为一定，而改变孔的尺寸来达到不同的配合，称为（B）基轴。这是机械配合学中的概念。基轴配合是指将轴的尺寸固定，而通过改变配合孔的尺寸来实现不同的配合要求。
