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钢轨探伤工题库(官方)
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钢轨探伤工题库(官方)
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钢轨核伤产生的主要部位及原因有哪些?

答案:答:钢轨核伤多发生在钢轨头部,距作用边下5~15mm范围,距作用边内侧7.5mm左右垒产生的主要原因是在钢轨生产中轨头内部已存在有白点,气泡或非金属夹杂等,使用中在机车车辆的动荷载重复作用下,将某些细微的疲劳源逐渐扩大而形成疲劳斑痕,当疲劳斑痕没有和外界空气接触时,通称”白核”,当这种疲劳斑痕发展至轨头表面而被氧化时,称为”黑核”。其次,由于钢轨头部接触疲劳,而形成黑核,轨面擦伤也能形成黑核。

解析:

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频率大于20kHz的声波属于可闻声波。( )
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什么是超声波的反射?
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纵波在水中的声速是( )。
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探头晶片与缺陷表面不平行的超声波探伤方法,称为斜射法。( )
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钢轨探伤,螺孔发生斜裂纹时,0°探头报警位移量将比正常螺孔( ),但一般无裂纹回波。
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钢轨探伤时,若提高声波的频率,则( )。
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什么是超声波的K值?
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在正常探伤灵敏度下,从探测表面到最近可探反射体的距离,称为仪器的( )
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钢轨探伤小车在区间及车站内探伤检查时,分别怎样进行防护?
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使用0°探头,探测钢轨,如果头下颚颏有水平裂纹时,缺陷波应在正常孔( )出现。
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钢轨核伤产生的主要部位及原因有哪些?

答案:答:钢轨核伤多发生在钢轨头部,距作用边下5~15mm范围,距作用边内侧7.5mm左右垒产生的主要原因是在钢轨生产中轨头内部已存在有白点,气泡或非金属夹杂等,使用中在机车车辆的动荷载重复作用下,将某些细微的疲劳源逐渐扩大而形成疲劳斑痕,当疲劳斑痕没有和外界空气接触时,通称”白核”,当这种疲劳斑痕发展至轨头表面而被氧化时,称为”黑核”。其次,由于钢轨头部接触疲劳,而形成黑核,轨面擦伤也能形成黑核。

解析:

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频率大于20kHz的声波属于可闻声波。( )

A. 正确

B. 错误

解析:可闻声波的频率范围一般在20Hz到20kHz之间,因此频率大于20kHz的声波属于超声波,不属于可闻声波。

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什么是超声波的反射?

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探头晶片与缺陷表面不平行的超声波探伤方法,称为斜射法。( )

A. 正确

B. 错误

解析:斜射法是一种超声波探伤方法,探头晶片与缺陷表面不平行。因此,题目中的说法是错误的。

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钢轨探伤,螺孔发生斜裂纹时,0°探头报警位移量将比正常螺孔( ),但一般无裂纹回波。

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钢轨探伤时,若提高声波的频率,则( )。

A.  声速加快

B.  声速减低

C. 声速不变

D. (A)或(B)

解析:提高声波的频率不会改变声速,声速取决于介质的性质,与频率无关。

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什么是超声波的K值?

解析:

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在正常探伤灵敏度下,从探测表面到最近可探反射体的距离,称为仪器的( )

解析:

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钢轨探伤小车在区间及车站内探伤检查时,分别怎样进行防护?

解析:

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