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重载铁路正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型,其他道岔钢轨在不得已情况下采用与线路钢轨不同类型时,须保证道岔钢轨强度低于线路钢轨强度,并在道岔前后各铺一节与道岔同轨型的钢轨。

A、正确

B、错误

答案:B

解析:重载铁路正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型,其他道岔钢轨在不得已情况下采用与线路钢轨不同类型时,须保证道岔钢轨强度不低于线路钢轨强度,并在道岔前后各铺一节与道岔同轨型的钢轨。

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静弯曲试验能使塑性较好的材料断裂。
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铝热焊定时预热工艺要求钢轨端面的预热温度在()℃之间。
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焊接热影响区是指在焊接热源作用下,焊缝两侧发生组织和性能变化的区域。
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闪光对焊闪光参数中空载电压一般建议采用能正常闪光的最低( )。
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疲劳试验试件长度不应超过支距外( )。
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焊接接头焊接接头拉伸试验取样图中,试件长度为2倍的标准直径。
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TB/T 1632.1规定v≤160km/h铝热焊接头平直度轨顶面是( )。
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在钢轨气压焊中取下推凸装置,应该首先抽出底刀,拉出两侧( )后取下前刀体,接着取下后刀垫。
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重载铁路线路中修应根据大修间隔周期较长的线路区段视道床污染及板结状况合理安排,一般应以1年周期为宜。
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铝热焊砂型捣固过松易形成粘砂缺陷。
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重载铁路正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型,其他道岔钢轨在不得已情况下采用与线路钢轨不同类型时,须保证道岔钢轨强度低于线路钢轨强度,并在道岔前后各铺一节与道岔同轨型的钢轨。

A、正确

B、错误

答案:B

解析:重载铁路正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型,其他道岔钢轨在不得已情况下采用与线路钢轨不同类型时,须保证道岔钢轨强度不低于线路钢轨强度,并在道岔前后各铺一节与道岔同轨型的钢轨。

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相关题目
静弯曲试验能使塑性较好的材料断裂。

A. 正确

B. 错误

解析:静弯曲试验不能使塑性较好的材料断裂。

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铝热焊定时预热工艺要求钢轨端面的预热温度在()℃之间。

A.  850~950

B.  600~800

C.  450~550

D.  1100~1300

解析:铝热焊定时预热工艺要求钢轨端面的预热温度在600~800℃之间。

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焊接热影响区是指在焊接热源作用下,焊缝两侧发生组织和性能变化的区域。

A. 正确

B. 错误

解析:焊接热影响区是指在焊接过程中,焊缝两侧受到热源作用而发生组织和性能变化的区域。这个区域的性能通常会受到影响,需要特别注意。

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闪光对焊闪光参数中空载电压一般建议采用能正常闪光的最低( )。

A. 负载电压

B. 空载电压

C. 一次电压

D. 二次电压

解析:在闪光对焊中,空载电压一般建议采用能正常闪光的最低值,以确保焊接质量和稳定性。

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疲劳试验试件长度不应超过支距外( )。

A. 100mm

B. 110mm

C. 120mm

D. 130mm

解析:疲劳试验试件长度不应超过支距外100mm,超过长度会影响试验结果的准确性。

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焊接接头焊接接头拉伸试验取样图中,试件长度为2倍的标准直径。

A. 正确

B. 错误

解析:焊接接头焊接接头拉伸试验取样图中,试件长度为5倍的标准直径。

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TB/T 1632.1规定v≤160km/h铝热焊接头平直度轨顶面是( )。

A. 0~0.3mm

B. 0~0.4mm

C. 0.1~0.3mm

D. 0.1~0.4mm

解析:根据TB/T 1632.1规定,铝热焊接头平直度轨顶面应在0.1~0.4mm范围内。

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在钢轨气压焊中取下推凸装置,应该首先抽出底刀,拉出两侧( )后取下前刀体,接着取下后刀垫。

A. 底刀

B. 前刀

C. 顶刀

D. 腰刀

解析:在钢轨气压焊中,取下推凸装置时,首先应该取下腰刀,然后才能取下其他部件。底刀、前刀、顶刀都不是首先取下的部件。

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重载铁路线路中修应根据大修间隔周期较长的线路区段视道床污染及板结状况合理安排,一般应以1年周期为宜。

A. 正确

B. 错误

解析:重载铁路线路中修应根据大修间隔周期较长的线路区段视道床污染及板结状况合理安排,一般应以5年周期为宜。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-09dc-2918-c0f5-18fb755e8815.html
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铝热焊砂型捣固过松易形成粘砂缺陷。

A. 正确

B. 错误

解析:铝热焊砂型捣固过松易形成夹砂缺陷。

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