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铝热焊剂的800℃以下是否发生反应出厂检验的比例是100%。

A、正确

B、错误

答案:B

解析:铝热焊剂的800℃以下是否发生反应出厂检验的比例是0.10%。

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形变热处理钢轨的屈服强度( )MPa。
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重载铁路应进行全封闭管理,按照国家铁道行业规定的标准,设置( )等。
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表达机器或部件的结构、工作原理和零件之间装配关系的图样,称为( )。
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封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁闭塞设备及其他影响行车设备的施工,必须纳入季度施工方案。
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隧道内的多项目、多台机械同时作业时,必须互相通报( )、作业内容。自行机械应低速运行,以免互相碰撞。
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伸出长度应( )闪光对焊各留量之和加钳口最终开距。
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拉伸机常见的故障有( )。
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静弯试验压头移动速率不应大于( )。
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危险源辨识主要运用的方法是( )。
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气压焊缝旁弯及错位缺陷的形成原因有( )。
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铝热焊剂的800℃以下是否发生反应出厂检验的比例是100%。

A、正确

B、错误

答案:B

解析:铝热焊剂的800℃以下是否发生反应出厂检验的比例是0.10%。

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相关题目
形变热处理钢轨的屈服强度( )MPa。

A. 900-980

B. 900-970

C. 900-960

D. 900-990

解析:形变热处理可以提高钢轨的屈服强度,一般在900-980MPa之间。

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重载铁路应进行全封闭管理,按照国家铁道行业规定的标准,设置( )等。

A. 隔音墙

B. 防护桩

C. 围墙

D. 栅栏

E. 安全警示标志

解析:根据国家铁道行业规定的标准,重载铁路应进行全封闭管理,设置围墙、栅栏和安全警示标志来确保安全。

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表达机器或部件的结构、工作原理和零件之间装配关系的图样,称为( )。

A. 三视图

B. 零件图

C. 竣工图纸

D. 装配图

解析:装配图是用来表达机器或部件的结构、工作原理和零件之间装配关系的图样。

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封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁闭塞设备及其他影响行车设备的施工,必须纳入季度施工方案。

A. 正确

B. 错误

解析:封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁闭塞设备及其他影响行车设备的施工,必须纳入月度施工方案。

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隧道内的多项目、多台机械同时作业时,必须互相通报( )、作业内容。自行机械应低速运行,以免互相碰撞。

A. 作业进度

B. 作业结束时间

C. 作业地点

D. 作业开始时间

解析:在隧道内进行多项目、多台机械同时作业时,必须互相通报作业地点,以确保作业安全。自行机械应低速运行,避免碰撞。

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伸出长度应( )闪光对焊各留量之和加钳口最终开距。

A. 大于

B. 小于

C. 不等于

D. 等于

解析:在进行闪光对焊时,需要将伸出长度与闪光对焊各留量之和加钳口最终开距保持相等,以确保焊接的质量和效果。

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拉伸机常见的故障有( )。

A. 油缸不伸缩

B. 不预热

C. 无燃油

D. 缺少联接组件

解析:拉伸机常见的故障之一是油缸不伸缩,这会影响机器的正常工作。其他选项不符合常见故障的特点。

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静弯试验压头移动速率不应大于( )。

A. 0.8mm/s

B. 0.9mm/s

C. 1.0mm/s

D. 1.1mm/s

解析:静弯试验是用来测试钢轨的弯曲性能,压头移动速率不应过快,否则可能影响测试结果。

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危险源辨识主要运用的方法是( )。

A. 工作任务分析法

B. 安全检查表

C. 事件数分析

D. 询问交谈

E. 现场观察

解析:危险源辨识主要运用的方法包括工作任务分析法、安全检查表、事件数分析、询问交谈和现场观察。这些方法可以帮助识别工作中存在的潜在危险,从而采取相应的措施进行预防和控制。

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气压焊缝旁弯及错位缺陷的形成原因有( )。

A. 顶锻力过大

B. 顶锻速度过快

C. 对轨时顺直距离不够

D. 加热器两侧火焰功率偏差过大

E. 压接机油缸不同步

解析:顶锻时顺直距离不够、加热器两侧火焰功率偏差过大、压接机油缸不同步会导致气压焊缝旁弯及错位缺陷的形成。

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