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5.加热器摆动量过窄时,易出现()及焊缝光斑现象。

答案:表层过烧

解析:

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气压焊光斑缺陷产生的原因( )。
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钢轨的组织无法用肉眼直接观察,只有经过( ),在金相显微镜下才能观察到。
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将机件的某一部分向基本投影面投影所得的视图叫做()。
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在闪光焊焊钢轨时,()不属于顶锻的作用。
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4.钢轨闪光焊顶锻压力的选择,决定于钢轨的()、钢轨材质的高温性能及钢轨断面积。
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焊接钢轨时可以用氧化焰。
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爱路护路是工务部门员工的主要职责。
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闪光焊缝磷和硫的含量较高时,使焊缝的脆性增大。
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钢轨连续闪光焊时,如果闪光流量过大,塑性金属流失过多易形成冷焊,使顶锻量减小,这样焊面会出现灰斑缺陷。
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为提高重载铁路轨道结构强度,正线重车方向线路( )。
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题目内容
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填空题
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5.加热器摆动量过窄时,易出现()及焊缝光斑现象。

答案:表层过烧

解析:

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相关题目
气压焊光斑缺陷产生的原因( )。

A. 顶锻加速度小

B. 压接机油缸不同步

C. 加热器摆动量不合要求

D. 加热器火焰不正常

E. 被焊钢轨端面不清洁

解析:顶锻加速度小会导致气压焊光斑缺陷,压接机油缸不同步、加热器摆动量不合要求、加热器火焰不正常也会导致气压焊光斑缺陷产生。被焊钢轨端面不清洁也是导致缺陷的原因之一。

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钢轨的组织无法用肉眼直接观察,只有经过( ),在金相显微镜下才能观察到。

A. 取样

B. 打磨抛光

C. 腐蚀后

D. 清理

E. 气割

解析:钢轨的组织无法用肉眼直接观察,需要经过取样、打磨抛光和腐蚀后,在金相显微镜下才能观察到。

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将机件的某一部分向基本投影面投影所得的视图叫做()。

A.  局部视图

B.  旋转视图

C.  剖视图

D.  基本视图

解析:题目考察了机件投影视图的基本概念,局部视图是指将机件的某一部分投影到基本投影面上得到的视图。因此正确答案为A.

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在闪光焊焊钢轨时,()不属于顶锻的作用。

A.  挤平因过梁瀑破留下的火口

B.  使焊缝形成铸造组织

C.  排除氧化夹杂

D.  促进焊缝的再结晶

解析:顶锻的作用是挤平因过梁瀑破留下的火口,排除氧化夹杂,促进焊缝的再结晶,但不会使焊缝形成铸造组织。

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4.钢轨闪光焊顶锻压力的选择,决定于钢轨的()、钢轨材质的高温性能及钢轨断面积。

解析:

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焊接钢轨时可以用氧化焰。

A. 正确

B. 错误

解析:氧化焰整个火焰具有氧化性,焊接钢件时会使焊缝形成气孔和变脆,降低焊缝的质量,焊接钢轨时不用氧化焰。

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爱路护路是工务部门员工的主要职责。

A. 正确

B. 错误

解析:认真维修线桥设备是工务部门职工的主要职责。

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闪光焊缝磷和硫的含量较高时,使焊缝的脆性增大。

A. 正确

B. 错误

解析:当闪光焊缝磷和硫的含量较高时,会使焊缝的脆性增大,从而影响焊接质量。

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钢轨连续闪光焊时,如果闪光流量过大,塑性金属流失过多易形成冷焊,使顶锻量减小,这样焊面会出现灰斑缺陷。

A. 正确

B. 错误

解析:钢轨连续闪光焊时,闪光流量过大会导致塑性金属流失过多,形成冷焊,使顶锻量减小,从而焊面出现灰斑缺陷。因此,题目中的描述是正确的。

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为提高重载铁路轨道结构强度,正线重车方向线路( )。

A. 应采用60kg/m钢轨无缝线路轨道结构

B. 应采用75kg/m钢轨无缝线路轨道结构

C. Ⅱ型混凝土枕

D. Ⅱ型桥枕

解析:为提高重载铁路轨道结构强度,应采用75kg/m钢轨无缝线路轨道结构。75kg/m的钢轨比60kg/m的钢轨更适合承载重载列车,能够提高轨道的强度和稳定性。

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