电功率的单位是()。

高速铁路自轮运转特种设备需转线时,司机根据需要向列车调度员提出申请,列车调度员编制书面调车计划,司机根据列车调度员的书面计划开始作业。

天气恶劣,信号机显示距离不足200m,列车调度员发布调度命令改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,列车仍按地面信号机的显示运行,此时,司机须加强瞭望,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取停车措施。

列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min漏泄不得超过20kPa,确认列尾装置作用良好。

高速铁路天窗内所有影响施工路用列车运行的施工维修作业必须在施工路用列车通过后方可进行,并须在施工路用列车返回前结束。

路用列车在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时,司机报告列车调度员,在具备开车条件后,方可起动列车。

施工路用列车进入高速铁路运行必须装备列车运行监控装置或工务机械车运行控制设备、机车综合无线通信设备,未装设或设备故障的禁止进入高速铁路运行。

高速铁路进站、接车进路信号机不能使用时,应使用引导信号。引导信号无法使用时,列车调度员应向司机发布调度命令,司机根据调度命令越过该信号机。

自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后,司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员(两端站)报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m),并在轨道电路调谐区内使用短路铜线短接轨道电路。

高速铁路施工作业有多台工务机械车进入同一区间时,工务机械车辆应组成综合作业车列合并运行,共用一个调度命令进入区间、返回车站或到达前方站。

高速铁路施工路用列车由封锁区间进站时,司机须得到列车调度员的同意后,方可进站。