A、事故发生的原因和事故性质
B、对相关责任单位及人员的处理决定或建议
C、铁路交通事故处理报告表
D、事故责任的认定
答案：C
解析：《铁路交通事故认定书》应包括事故发生的原因和性质、对相关责任单位及人员的处理决定或建议、事故责任的认定等内容，但不包括铁路交通事故处理报告表。
A、事故发生的原因和事故性质
B、对相关责任单位及人员的处理决定或建议
C、铁路交通事故处理报告表
D、事故责任的认定
答案：C
解析：《铁路交通事故认定书》应包括事故发生的原因和性质、对相关责任单位及人员的处理决定或建议、事故责任的认定等内容，但不包括铁路交通事故处理报告表。
A. 3mm
B. 4mm
C. 5mm
D. 6mm
解析：在120km/h
A. 程控系统
B. 闭环系统
C. 开环系统
D. 半开环系统
解析：拨道控制是根据输入的各种参数形成总的拨道信号,再由总的拨道信号与矢距传感器构成的闭环系统。
A. 50h
B. 100h
C. 200h
D. 300h
解析：稳定车稳定装置鼓形橡胶减震器的状态要求每工作50小时应对其进行检查。
A. 单活塞杆单作用
B. 双活塞杆单作用
C. 单活塞杆双作用
D. 双活塞杆双作用
解析：通过观察液压油缸的结构，可以判断出是双活塞杆单作用液压缸。
A. 30：km／h
B. 40km／h
C. 50krn／h
D. 60km／h
解析：在空线上调车推进运行时，速度不准超过30km/h。
A. ±80mm
B. ±120mm
C. ±150mm
D. ±180mm
解析：08-475型道岔捣固车最大拨道量为±150mm。
A. 40CrNiMoA
B. 25CrMo
C. 45Mn2
D. 40CrMnMo
解析：捣固车捣固装置偏心振动轴需要具有一定的强度和耐磨性，因此选择40CrNiMoA钢锻造。
A. 铰接
B. 平键
C. 焊接
D. 圆锥
解析：在08-32捣固车中，小车与预加载气缸与车体的连接一般采用铰接方式。铰接可以使小车与车体之间有一定的灵活性，适应不同的工作场景。
A. 伺服阀
B. 电磁比例阀
C. 单向阀
D. 电磁换向阀
解析：工作小车上装有辅助驱动轮对，由电磁换向阀控制叶片马达的转向，实现步进驱动。
A. +
B. -
C. +或-
D. 0
解析：捣固车深度传感器的输出电压作为反馈信号输入到捣固装置升降控制电路中，最大输出电压±10V，零点以上为-。
拨道控制是根据输入的各种参数形成总的拨道信号,再由总的拨道信号与矢距传感器构成的（）。[332030201]
WD-320稳定车稳定装置鼓形橡胶减震器的状态要求每工作( )应对其进行检查。
下图所示液压油缸为( )液压缸。
[312030205]
在空线上调车推进运行时，速度不准超过（）。
08-475型道岔捣固车最大拨道量为( )。[321030101]
08-32捣固车捣固装置偏心振动轴采用()钢锻造。
08-32捣固车检测小车以及各小车的预加载气缸与车体一般采用()联接。
09-32为实现工作小车与主车之间的相对运动,工作小车上也装有辅助驱动轮对,由()控制叶片马达的转向,实现步进驱动。
捣固车深度传感器的输出电压作为反馈信号输入到捣固装置升降控制电路中,最大输出电压±10V,零点以上( )。
