SPZ-200型配碴整形车的走行传动采用（）传动。[321030101]

捣固作业中使用( )是为了克服张紧状态的钢轨拨道作业后的反弹现象。

为了避免把捣固车夯实器的振动传到吊臂上,在吊臂与夯实器之间采用组合式( )连接。

在曲线上,捣固装置的纵向中心会偏离钢轨纵向中心,为了随时修正这种偏离,设计有捣固装置自动跟踪钢轨的( )机构。

捣固装置升降导向柱采用碳结构钢锻造,机加工后( )处理,表面镀铬以防锈蚀。

捣固镐镐头的最大( )为21.5g。[1g=9.8米/秒2]

捣固车内外捣镐的夹持移动距离,因( )的不同而不同。

捣固镐夹持宽度调整机构主要由气缸、( )和销轴组成。

08-32捣固车的捣固装置可以实现内侧捣固镐的( )动作,以适应特殊条件下的捣固作业。

捣固车的夯实装置作用于道床肩部,通过夯实道床肩部的石碴来提高道床的( ),增加轨道的稳定性。

08-32捣固车发动机与液力机械变速箱之间的距离固定,因此采用( )传动轴。