SPZ-200整形配碴车作业系统压力为（）。[321030101]

捣固车的检测装置有线路方向偏差检测装置,线路纵向高低检测装置,线路( )检测装置,激光矫直装置及检查记录装置。

四点式拨道,三点式拨道只能达到线路方向基本圆顺,不能完全消除线路方向偏差,整正后的线路仍有一定的方向偏差存在,故称为( )拨道作业。

捣固车作业控制系统分为( ),捣固控制系统,拨道控制系统,起道抄平控制系统和GVA等。

08-32捣固车多路检测板中F00所检测的是( )。

捣固作业中使用( )是为了克服张紧状态的钢轨拨道作业后的反弹现象。

为了避免把捣固车夯实器的振动传到吊臂上,在吊臂与夯实器之间采用组合式( )连接。

在曲线上,捣固装置的纵向中心会偏离钢轨纵向中心,为了随时修正这种偏离,设计有捣固装置自动跟踪钢轨的( )机构。

捣固装置升降导向柱采用碳结构钢锻造,机加工后( )处理,表面镀铬以防锈蚀。

捣固镐镐头的最大( )为21.5g。[1g=9.8米/秒2]

捣固车内外捣镐的夹持移动距离,因( )的不同而不同。