A、正确
B、错误
答案：A
解析：减速防护地段终端信号在单线区间应设置在列车前进方向的右侧，以确保列车能够及时减速停车。这样可以有效保障列车行车安全。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：减速防护地段终端信号在单线区间应设置在列车前进方向的右侧，以确保列车能够及时减速停车。这样可以有效保障列车行车安全。
A. 10km
B. 20km
C. 25km
D. 30km
解析：大型养路机械的驻站与作业地段的距离不宜过长，一般不超过25km。
A. 正确
B. 错误
解析：捣固车的核心部分是作业机构，包括捣固装置、起拨道装置和夯实装置。这些部分是捣固车进行捣固作业的关键组成部分。
A. 将数字信号转换为模拟信号
B. 将模拟信号转换为数字信号
C. 将已数字化的经空间转换器处理过的超声数据进行识别
D. 只对信号进行传输对信号处理不起作用
解析：探伤车SYS-1000系统中的识别计算机的作用是将已数字化的经空间转换器处理过的超声数据进行识别。因此，选项C是正确的。
A. 10m
B. 20m
C. 30m
D. 40m
解析：现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近，且了望条件较好的地点显示停车手信号。
A. 正确
B. 错误
解析：在打磨直股时已经打磨过的尖轨转辙部分，在打磨侧股时可以跳过，避免重复打磨。因为尖轨转辙部分已经被打磨过，不需要再次处理。
A. 9mm
B. 8mm
C. 6mm
D. 4mm
解析：根据相关标准规定，车轮轮缘外侧与转向架构架内侧单边之间的最小间隙不得小于9mm，这是确保车辆行驶安全的重要要求。
A. 长直线路
B. 缓和曲线
C. 夹直线
D. 曲线
解析：捣固车激光拨道作业仅用于长直线路的作业。
A. 正确
B. 错误
解析：大型养路机械在机车牵引或挂在其他工程列车中一起运行时，必须处于无动力状态，且应全列通风，这是为了确保安全。因此，题目中的说法是正确的。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：事故报告后，人员伤亡、脱轨辆数、设备损坏等情况继续发生变化时，应根据情况及时补报，不能不必补报。
