答案：B
解析：BOM系统的主要功能包括售票、补票、退票、分析、车票处理、车票查询、收益管理、设备操作，因此题目中的说法是正确的。
答案：B
解析：BOM系统的主要功能包括售票、补票、退票、分析、车票处理、车票查询、收益管理、设备操作，因此题目中的说法是正确的。
A. A、自动位
B. B、隔离位
C. C、手动开门位
D. D、手动关门位
解析：5号线LCB钥匙可以打到自动位、隔离位、手动开门位、手动关门位，即可以在不同位置使用。
A. A、对道岔进行定、反位测试
B. B、准备进行手摇道岔
C. C、进行故障通报
D. D、取消进路
解析：道岔故障发生时，车站值班员首先应该进行故障通报，以便及时处理和通知相关人员。其他选项虽然也是处理道岔故障的步骤，但在发生故障时，通报是首要的。因此选择C。
解析：基于轨道电路的列车自动控制系统中，列车和先行列车之间的行车间隔是与闭塞分区的划分相关的。闭塞分区的划分会直接影响列车之间的安全距离和行车间隔。因此，题目说法错误。
A. A、轨道电路没有机车占用表示
B. B、轨道电路不显示红光带
C. C、车次号丢失
D. D、通过ATS或调度终端上可以监控到列车的运行状态
解析：通过ATS或调度终端上可以监控到列车的运行状态与轨道电路分路不良无直接关联，因此选项D不正确。
A. A、感温探测器
B. B、感烟探测器
C. C、红外探测器
D. D、手报按钮
解析：在公共区发生火灾时，手报按钮是最常用的报警设备，可以快速报警求救。
A. A、当车站AFC系统瘫痪时，可申请启用预赋值车票。
B. B、预赋值车票必须要做到单独保存、单独交接，不得与其他车票混放。
C. C、运营结束后要将未发售的预付值车票存放在票务室保险柜中，待下次需要时使用。
D. D、以上说法均不对
解析：选项A中提到当AFC系统瘫痪时可启用预赋值车票是错误的，因为预赋值车票只能在特定情况下使用。选项C中提到未发售的预付值车票存放在票务室保险柜中待下次使用也是错误的，因为预赋值车票应该在运营结束后进行清点和处理。正确的做法是将未使用的预赋值车票进行清点并存放在指定的地方。因此，选项A和C是错误的。
A. A、1
B. B、2
C. C、3
D. D、4
解析：AGM通道可安装2个票箱
A. A、红色闪烁
B. B、绿色闪烁
C. C、红色常亮
D. D、绿色常亮
解析：在5号线综合监控系统中，当同时有两条以上报警需要推图时，主界面报警图按钮会出现红色闪烁。这是系统提醒操作员需要处理多条报警信息的一种方式。
解析：津滨轻轨在线路设置的是地面信号灯，而不是地面信号机。地面信号机一般用于铁路系统，而轻轨系统通常使用地面信号灯。因此，题目中的说法是错误的。
A. A、5
B. B、6
C. C、7
D. D、10
解析：5号线全线共有6个设备集中站，这是一个需要记忆的具体信息。
