A、A、锁闭
B、B、反位
C、C、四开
D、D、定位
答案:BCD
解析:题目考察了5号线道岔的工作状态,包括锁闭、反位、四开、定位。
A、A、锁闭
B、B、反位
C、C、四开
D、D、定位
答案:BCD
解析:题目考察了5号线道岔的工作状态,包括锁闭、反位、四开、定位。
A. A、咸阳路
B. B、东南角
C. C、建国道
D. D、国山路
解析:2号线车站中设备集中站有A、咸阳路、D、国山路,而B、东南角、C、建国道不是设备集中站。因此选项BCD是正确答案。
解析:年检可以由他人代办,不一定需要本人亲自到车站进行。因此,题目中的要求是错误的。
解析:根据票务管理规定,车站人员在除正常情况的钱、票的解行及配发外,无需经站长允许即可将钱、票移出票务室。因此,题目中的说法是错误的。
解析:6号线信号系统采用点式控制级别的进路闭塞,闭塞分区为相同运行方向的两架信号机之间的区域。这种闭塞系统可以有效控制列车的运行,确保列车之间的安全距离。因此,题目说法正确。
解析:一卡通普通卡押金18元,可退,使用一卡通乘坐轻轨可享受95折优惠,因此题目中的说法是错误的,应该是享受95折优惠。
A. A、本日实际收入
B. B、系统提示“本日应交银行款”
C. C、按照推测收入交款
D. D、不理会调整额,自行交款
解析:9号线车站根据系统提示“本日应交银行款”金额完成转日银行交款。
解析:单程票付费更新情况,仍然可以为乘客进行发票发放,符合相关规定。
A. A、在每日屏蔽门测试过程中,如出现门体异常报警现象,要及时将故障门体打到“隔离”,保持门体关闭状态,做好防护及报修。
B. B、关闭应急门和端头门时,一定要确定其关闭并锁紧。
C. C、道岔区段计轴故障后可采用预复位、强制复位等方式处理,有必要时可利用计轴旁路配合操纵道岔或解锁进路。
D. D、有列车占用的计轴区段出现计轴故障,可采取计轴预复位、强制复位和计轴旁路的操作。
解析:在城轨运行中,有列车占用的计轴区段出现计轴故障时,应该采取计轴预复位、强制复位和计轴旁路的操作,而不是预复位、强制复位等方式处理。选项D中的说法是错误的。
解析:应急票使用当日需要回收、分拣、清点并存放在票务室内,以便后续处理。这是保证票务管理秩序和安全的必要步骤。
A. A、运送速度
B. B、客货运量
C. C、运货能力
D. D、运送能力
解析:运送能力是指在高峰时间一条线路能满足的最大客流量,是评价城轨运输系统综合运输能力的重要指标。