A、A、扶梯
B、B、闸机
C、C、直梯
D、D、爬楼车
答案：CD
解析：地铁内无障碍设施
A、A、扶梯
B、B、闸机
C、C、直梯
D、D、爬楼车
答案：CD
解析：地铁内无障碍设施
解析：图定列车是指在正线上按照图定的时刻表安排运行的非载客列车，而不是为了列车调度需要而安排的。因此，题目说法错误。
解析：轻轨消火栓系统包括室内消火栓系统、室外消火栓系统、区间消火栓系统，但不包括VESDA系统。因此，题目中列出的四个系统中，只有三个是轻轨消火栓系统的组成部分，答案应为错误。
A. A、全线车站
B. B、段（场）信号楼
C. C、运转
D. D、在线司机
解析：区间限速调度命令的受令场所包括全线车站、段（场）信号楼、运转、在线司机，不包括段（场）信号楼。因此选择B。
A. A、全线车站均使用同种类型的气体灭火系统
B. B、FAS按中心、车站两级调度管理，中心、车站、就地三级监控的方式设置
C. C、每个车站管辖范围包括本车站及车站两端相邻半个地下区间隧道的消防设备
D. D、设自动报警的场所不设手动火灾报警按钮、消防电话插孔
解析：该题主要考察五号线消防系统的相关知识，正确的说法有关于气体灭火系统、FAS管理方式、车站管辖范围等，而不正确的说法是关于设自动报警的场所不设手动火灾报警按钮、消防电话插孔。因为在消防系统中，通常会设置手动火灾报警按钮和消防电话插孔供人员紧急报警使用，所以这个说法是不正确的。
A. A、清客是指由于列车不再进行客运业务，需将乘客清离列车的过程。
B. B、车站人员确认乘客已全部下车后，要在站台中部向司机显示关门手信号。
C. C、车站工作人员在清客期间，如遇乘客质疑或其他特殊情况，要耐心引导乘客“先下车，后交涉”。
D. D、以上说法均不对。
解析：A、B、C选项描述了清客的流程和注意事项，都是正确的。选项D表示以上说法都不正确，与实际情况不符。
解析：售票人员结束售票或离开票厅时，必须退出半自动售票系统及一卡通充值机的登陆，是为了确保系统安全和信息保密。这是操作规程中非常基础的一项要求，也是保障系统正常运行的重要步骤。
解析：核查免费乘车人群的证件后应当收回证件，而不是将证件还给乘客。因此，乘客持票进入付费区乘车的流程是错误的。
A. A、转向架
B. B、车窗
C. C、车门
D. D、侧墙
解析：车体的构成由底架、车顶和端墙等部件组成的封闭筒形结构，侧墙是车体的重要组成部分。选项D描述了车体的侧墙，是构成车体的重要部件。
A. A、一般危险源
B. B、中度危险源
C. C、重度危险源
D. D、重大危险源
解析：根据题目描述，危险源“安全门故障处理时未做防护”使用判断为B级，风险等级数值为42，根据城轨安全管理规定，该危险源属于中度危险源。
A. A、安全生产立法可分为上位法和下位法，法律是安全生产法律体系中的上位法
B. B、安全生产法规可分为行政法规、部门法规和地方性法规
C. C、安全生产行政法规可分为国务院行政法规、部门行政法规和地方性法规
D. D、安全生产行政规章可分为国务院规章、部门规章和地方政府规章
解析：安全生产立法的基本框架和效力
