消防控制室工作人员每班不得少于（）人，一名负责值班时报警部位的核实和紧急情况的处置，一名负责自动消防系统的操作。

VESDA系统有火警发生时应派值班人员到发生火警的区域，查看是否有火情发生，有火情发生起用现场灭火设备进行灭火，如果现场没有火情，对故障进行记录即可。

5号线，光纤感温火灾探测器报警信号上传给FAS控制器，产生报警和联动，实时信号上传给车站综合监控系统主机。

5号线综合监控系统，模式选择后点击执行，执行成功，选择项变为绿色，执行失败为红色，不进行操作或执行中为灰色。

站台门的控制优先级由低到高为：信号系统级控制、站台级PSL就地控制盘控制、车站IBP控制、滑动门就地控制盒控制（LCB）、滑动门手动控制。

闸机可以就地查询也可以通过SC计算机查询票箱内回收单程票的数量。

在阻塞模式执行时，正常模式的执行命令不能下发。

在每日屏蔽门测试过程中，如出现门体异常报警现象，要及时将故障门体打到“隔离”，保持门体关闭状态，做好防护及报修。

在轨道侧推压应急推杆或在站台侧用专用钥匙解锁，可将应急门打开。

预赋值车票在车站遇有可预见性大客流，预计自动售票机不能满足乘客购票需求时可申请启用，赋值当日有效，过期作废。

预赋值车票的管理应做到单独保存、单独交接，不得与其他车票混放，赋值当日有效，过期作废。