下列设有信号机的线路有效长起止点表述错误的是().

在事故调查组人员到达前,站长或胜任人员应随乘发往事故地点的第一列救援列车(包括分部运行时挂取遗留车辆的机车)到事故现场,负责指挥列车有关工作.

在事故调查组人员到达前,站长或胜任人员应随乘发往事故地点的第一列救援列车(分部运行时挂取遗留车辆的机车除外)到事故现场,负责指挥列车有关工作.

救援列车的出发或返回,均应通知列车调度员及对方站.如事故现场设有临时线路所时,车站值班员应于发车前,商得邻站值班员的同意.

救援列车的出发或返回,均应通知列车调度员及对方站.如事故现场设有临时线路所时,车站值班员应于发车前,商得线路所值班员的同意.

救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列2km时,要严格控制速度,同时,使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系,或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过20km/h,在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认,并按要求进行作业.

需向封锁区间发出救援列车,当列车调度电话不通时,应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理,救援列车以列车调度员的命令,作为进入封锁区间的许可.

向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以列车调度员的命令,作为进入封锁区间的许可.

车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后,应立即报告列车调度员.需封锁区间派出救援列车时,列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间,并派出救援列车.

全国各线的列车运行方向,以铁路总公司的规定为准,枢纽地区的列车运行方向,必须严格执行此规定.

调度所的时钟及各系统的时钟须定期校准.钟表的配置、校对、检查、修理及时钟校准办法,在《站细》中规定.