下列设有信号机的线路有效长起止点表述错误的是().

**解析：** 线路有效长是指在线路全长范围内，可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。确定线路有效长的起止点，主要取决于线路两端的限制设备。常见的限制设备包括信号机、警冲标、道岔尖轨尖端（或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘节）以及车挡等。 我们逐一分析各个选项： * **A. 信号机～信号机**：这是正确的。在两条均设有出站信号机的到发线之间，或者在自动闭塞区段的某些情况下，线路有效长可以由两端的信号机界定。 * **B. 信号机～警冲标**：这是正确的。这是最常见的线路有效长确定方式之一。一端由出站信号机限制，另一端由警冲标限制（防止停留车辆侵入邻线限界）。 * **C. 信号机～车挡**：这是正确的。对于尽头式线路（死胡同），一端由出站信号机限制，另一端由车挡（缓冲器）限制。 * **D. 道岔尖轨尖端～车挡**：**这是错误的表述**。 * 首先，线路有效长的定义核心在于“不妨碍邻线行车”和“保证行车安全”。虽然道岔尖轨尖端是确定线路长度的一个几何参考点，但在计算**有效长**时，如果该端没有信号机，通常是以**警冲标**作为界限，而不是直接以道岔尖轨尖端为界。 * 其次，即使在一端是车挡的尽头线中，另一端如果是连接道岔，其有效长的起点通常也是由**出站信号机**来确定的。如果没有设置出站信号机，则需根据具体的联锁条件和警冲标位置来确定，单纯说“道岔尖轨尖端”作为有效长的标准起止点是不准确且不符合规范的。规范中，有效长的起止点通常是：**信号机、警冲标、车挡、轨道绝缘节**等。道岔尖轨尖端主要用于计算线路全长或几何尺寸，而非直接作为运营意义上的“有效长”的标准边界点（除非该处恰好设有信号机或绝缘节，但此时应以信号机或绝缘节为准）。更关键的是，选项D忽略了一端必须有明确的停车限制标志（如信号机或警冲标），仅用道岔几何点作为边界是不符合铁路技术管理规程对有效长定义的。 因此，选项 D 的表述是错误的。 **答案：D**