解析：列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车中途摘车（）辆，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:A 这道题询问的是在列车及调车作业中，发生一系列事故导致客运列车中途摘车的辆数，以确定是否构成一般B类事故。根据题干中的描述，只要未构成一般A类以上事故，就属于一般B类事故。选项A表示1辆，因此只要有1辆车中途摘车，并且没有构成一般A类以上事故，就符合题目要求。其他选项B、C、D都表示多于1辆车中途摘车，不符合题目要求。

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线路附近，不准舞动（　　）物品。

A. 白色

B. 红色

C. 黄色

D. 绿色

E. 蓝色

解析：线路附近，不准舞动BCD。这个答案选项列出了一些不允许在线路附近舞动的物品的颜色。白色、红色和黄色的物品在线路附近可能会引起视觉干扰或被误认为是信号，从而对安全造成威胁。因此，禁止舞动这些颜色的物品。绿色和蓝色物品没有被提及，所以可以在线路附近舞动。

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解析：题目解析题目中描述了一个全站无联锁情况下施工特定行车办法执行"固定进路"的车站，并询问了报告用语的正确与否。答案选择为B，即错误。这是因为在全站无联锁情况下，车站的行车办法是不固定的，因此报告用语也不会是固定的。

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转场调车时，为保证调车车列的制动力，遇到情况能及时停车，带车数在（）必须按《车站行车工作细则》规定连结一定数量的软管。

A. A.10辆以下

B. B.10辆及以上

C. C.11辆及以下

D. D.11辆及以上

解析：答案为 D.D. 11辆及以上解析：根据题意，转场调车时，为保证调车车列的制动力，并且能在遇到情况时及时停车，需要根据《车站行车工作细则》规定连结一定数量的软管。这是为了保持制动系统的有效性。选项 D 表示11辆及以上，这样可以保证调车车列的制动力，因此是正确的答案。

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在CTC控制方式下,车站值班员发现危及行车安全的情况时,应立即按下( )按钮,并及时报告列车调度员。

A. 　非常

B. 　站控

C. 　非常站控

D. 　故障

解析：在CTC控制方式下,车站值班员发现危及行车安全的情况时,应立即按下( )按钮,并及时报告列车调度员。答案：C. 非常站控解析：根据题目中的条件"在CTC控制方式下"，表示在CTC（Centralized Traffic Control，集中控制）控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时需要采取相应的措施。按下"非常站控"按钮是一种紧急操作，它会使得列车停车并由列车调度员进行进一步处理。因此，选项C. 非常站控是正确的答案。

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司机发现占用区间书面行车凭证存在哪几种情况时，应立即停车？

解析：

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班计划是车站完成一个班运输生产任务的基础,由值班站长编制。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：根据题干描述，班计划是车站完成一个班运输生产任务的基础，应由值班站长编制。在车站运输生产中，值班站长负责调度和组织列车的运行，包括制定班次计划。因此，答案B“错误”是正确的选择，因为班计划由值班站长编制。

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接触网供电区域划分为ABCDT，依次A代表（　），C代表（　）

A. 上行正线

B. 下行正线

C. 停车场

D. 车辆段

E. 配线

解析：接触网供电区域划分为ABCDT，依次A代表（　），C代表（　） A.上行正线 B.下行正线 C.停车场 D.车辆段 E.配线答案:BE 答案解析：这道题目要求根据接触网供电区域的划分，选择A和C的代表含义。根据答案选择，A代表上行正线，C代表停车场。在接触网供电区域划分中，A通常表示上行正线，也就是列车运行的正向线路；C表示停车场，也就是列车停放的区域。因此，选项BE是正确的。

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枢纽地区新建、改建线路时，枢纽地区列车运行方向的公布部门为运输处。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：枢纽地区新建、改建线路时，枢纽地区列车运行方向的公布部门为运输处。 A.正确 B.错误答案:A 解析：该题目的答案是A，即正确。根据题目描述，在枢纽地区新建或改建线路时，枢纽地区列车运行方向的公布部门是运输处。运输处负责规划和安排列车运行方向，确保列车在枢纽地区的运行安全和顺畅。因此，题目中的说法是正确的。

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半自动闭塞区段,准许列车由车站出发,开往次要线路,出站信号机显示( )灯光。

A. 　一个绿色

B. 　一个黄色

C. 　两个绿色

D. 　两个黄色

解析：半自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往次要线路，出站信号机显示两个绿色灯光。答案选择C是因为在半自动闭塞区段中，当准许列车由车站出发开往次要线路时，出站信号机会显示两个绿色灯光。

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