2021年12月1日实施的《上海市安全生产条例》中规定,生产经营单位发生生产安全事故后,事故现场有关人员应当立即报告()。

解析：题目解析：当车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现货物列车车辆有零星冒火星或冒火花、异响等一般抱闸情形时，应该通知司机在前方站停车。答案选项A（正确）是正确的，因为这是一种安全措施，当车辆存在异常情况时，停车可以避免进一步的问题和事故发生。

解析：题目中提到变更调车作业计划需要重新编制或修改调车作业通知单，而司机的调车作业通知单是由司机根据调车领导人的指示负责修改。然而，实际上根据《站细》规定，司机并非负责修改调车作业通知单，而是根据指示执行。因此，选项B（错误）是正确答案。

解析：题目解析 题目要求根据车次判断列车种类，车次为90661的列车是（）。选项中，只有A选项“军用”符合90661次列车的种类，意味着这是一辆军用列车。

解析： 双线半自动闭塞停电后恢复使用时，两端站分别使用故障按钮接车表示灯亮黄灯后，即可使用正常到达办理按钮办理复原。选项C（亮黄灯）是正确答案。在双线半自动闭塞系统中，亮黄灯表示故障，当系统停电后恢复使用时，两端站会使用故障按钮，接车表示灯亮黄灯来通知驾驶员可以正常到达办理按钮办理复原。因此，亮黄灯是正确的选项。

解析：题目解析：半自动闭塞区段是一种信号设备工作方式，当故障发生时，驾驶员可以使用故障按钮进行操作。然而，在半自动闭塞区段中，任何情况下都不需要列车调度员发布调度命令，因为驾驶员可以直接操作。因此，答案为B，即错误。

解析：凡进站、不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派引导人员接车。答案选择B.接车进路信号机。在进站时，如果进路信号机无法使用或双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用接车进路信号机或派遣引导人员接车。这是为了确保列车的安全进站。

解析：积水漫过轨面时，运营时段有岔区段，信号设备异常，行调（车站）无法通过中央（车站级）ATS（联锁工作站）监控道岔位置时，该区段组织人工排列进路通过。( ) 答案：B.错误 解析：根据题目描述，在这种情况下，信号设备异常且行调无法通过ATS监控道岔位置，这意味着无法准确控制和监控列车的运行。在这种情况下，不应该组织人工排列进路通过，因为没有足够的控制措施来确保列车的安全运行。正确的做法是等待信号设备恢复正常或采取其他必要的措施来确保列车安全。

解析：题目解析： 站线是指到发线、牵出线及站内指定用途的其他线路。到发线是用于列车进出站的线路，牵出线是用于引导列车离开站点的线路，而站内指定用途的其他线路可以包括调车线和货物线等。因此，选项ACD包括了到发线、调车线和货物线，是正确的答案。

解析：的答案是A，即使列车在前方站停车处理。 解析：当接发列车人员发现列车尾部软管未吊起时，应立即报告车站值班员转报列车调度员，并使列车在前方站停车处理。这是因为尾部软管未吊起可能会影响列车的正常运行和安全。停车处理可以确保问题得到及时解决，并避免潜在的危险。

解析：根据题目中的信息，《上海市安全生产条例》规定，从业人员在作业过程中应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规，服从管理，并且正确佩戴和使用劳动防护用品。因此，选项A中包括了从业人员在作业过程中应当遵守的规章制度和操作规，是正确答案。