A、 档案
B、 安全生产记录卡
C、 考勤表
D、 业务培训记录
答案：B
解析：根据题目中提到的《上海市安全生产条例》规定，安全生产教育和培训情况应当记入从业人员的安全生产记录卡。因此，选项B“安全生产记录卡”是正确的答案。
A、 档案
B、 安全生产记录卡
C、 考勤表
D、 业务培训记录
答案：B
解析：根据题目中提到的《上海市安全生产条例》规定，安全生产教育和培训情况应当记入从业人员的安全生产记录卡。因此，选项B“安全生产记录卡”是正确的答案。
A. A.摘开制动软管
B. B.接好制动软管
C. C.采取好防溜措施
D. D.连挂妥当
解析：的答案是C，采取好防溜措施。在调车作业摘车时，为了确保安全，必须先采取好防溜措施，即在摘开车钩之前，要确保车辆停妥，以防止车辆在移动过程中滑动或溜落造成危险。
A. 800
B. 1100
C. 1400
D. 2000
解析：货车轴重≥25t的货物列车最高运行速度100km/h，紧急制动距离限值为（ ）m。 答案:C 解析：这道题目中条件为货车轴重≥25t的货物列车，最高运行速度为100km/h。紧急制动距离限值指的是在紧急制动情况下，列车完全停下所需要的距离。与第二道题的解析类似，速度较高的列车在紧急制动时制动距离一般会比较长。根据选项中的值，选项C的1400m较为合理，与条件相符，因此是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：经过有超限绝缘道岔区段，相邻区段被占用，不能开放列车引导信号。答案：B.错误 解析：当经过有超限绝缘道岔区段时，如果相邻区段被列车或其他原因占用，可以阻止信号的开放。这是为了确保相邻区段的安全，避免列车进入占用的区段。因此，当相邻区段被占用时，不能开放列车引导信号是错误的。
A. 中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部3辆之内禁止编挂关门车
B. 关门车不得挂于机车后部三辆车之内
C. 列车最后第二、三辆不得连续关门
D. 对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以二辆为限
解析：下列关于列车中编挂关门车说法错误的是（）。 A.中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部3辆之内禁止编挂关门车 B.关门车不得挂于机车后部三辆车之内 C.列车最后第二、三辆不得连续关门 D.对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以二辆为限 答案:D 答案解析：这道题要求选择一个关于列车中编挂关门车说法错误的选项。选项A表示中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部3辆之内禁止编挂关门车；选项B表示关门车不得挂于机车后部三辆车之内；选项C表示列车最后第二、三辆不得连续关门；选项D表示对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以二辆为限。根据题意，选项D中描述的是允许在列车尾部挂载不适合连挂在列车中部的车辆，以二辆为限，所以这个说法是正确的。因此，选项D是错误的，是正确答案。
A. 路签
B. 半自动
C. 自动
D. 电话
解析：双线铁路宜采用自动闭塞法。自动闭塞法是一种通过信号设备和轨道电路等自动控制列车运行的闭塞方式。选项C中的自动闭塞法适用于双线铁路，能够实现列车的自动控制和闭塞操作。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A，正确。根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，当道岔发生故障需下线路手摇道岔时，确实是由OCC（操作控制中心）向车站发布手摇道岔命令及向各单位发布抢修令，因此选项A是正确的。
解析：题目解析：根据题目描述，车站值班员在收到接车站同意接车的电话记录号码之前不应该开箱取出路票。这是因为电话记录号码是确认接车站同意接车的依据，只有在确认之后，才能进行相应的操作，如开箱取出路票。因此，答案为A，即正确。
A. 显示进行信号
B. 显示停车信号
C. 显示注意信号
D. 无显示
解析：遮断、遮断预告、复示信号机以（）为定位。 答案: D.无显示 解析: 这道题考察的是遮断、遮断预告和复示信号机的定位方式。根据题目描述，这些信号机的定位并不依靠显示信号，而是通过无显示来进行的。因此，选项D.无显示是正确的答案。
A. 自动
B. 手动
C. 半自动
D. 联动
解析：根据《消防控制室管理及应急程序》规定，火灾确认后，消防控制室需要将火灾报警联动控制开关转入某种状态，并拨打火警电话报警。选项A表示自动状态，除了自动状态以外的其他状态都需要排除。因此，选项A是正确答案。
A. 报废
B. 大破
C. 中破
D. 脱轨
解析：题目解析 根据题目描述，列车发生冲突，造成机车中破1台。根据铁路交通事故的分类标准，B类事故是指造成机车中破1台的事故。由于此事件符合中破1台的定义，属于B类事故，选项C为正确答案。
