站内无空闲线路接车时,不得开放引导信号,可指派引导员接车.( )

**解析：** 根据《铁路技术管理规程》的相关规定，当站内无空闲线路接车时，确实**不得开放引导信号**（因为引导信号通常用于进站信号机故障或不能正常显示允许运行信号但站内有空闲线路的情况，或者作为特定条件下的接车方式，但在无空闲线路这一极端特殊情况下，常规的信号开放逻辑不适用，且存在安全隐患）。 但是，后半句“可指派引导员接车”是**错误**的。 在站内无空闲线路的特殊情况下接车，正确的操作程序是： 1. **不准许**开放进站信号机或引导信号。 2. 应由车站值班员**派胜任人员**（通常是调车长或指定的胜任人员，而非单纯的“引导员”概念，这里更强调的是接车程序的变更）向司机说明情况。 3. 列车应在进站信号机外停车。 4. 由接车人员以**调车手信号旗（灯）**将列车**领入站内**。 **关键区别点：** * **引导员接车**：通常适用于进站、出站、进路信号机故障、停用或不能使用时，由引导员显示引导手信号接车。此时列车是按“引导接车”方式进入，速度限制较低（通常不超过20km/h），且通常需要确认道岔位置正确等。 * **站内无空闲线路接车**：这是一种非常特殊的非正常接车情况。此时列车不是通过“引导信号”或常规的“引导员显示引导手信号”进入，而是由胜任人员显示**调车手信号**，将列车作为**调车作业**领入站内。这意味着列车进入站内的性质变成了调车，必须严格遵守调车作业的相关规定，且只能接入指定的、能容纳该列车的线路（虽然题目说无空闲线路，实际是指无符合正常接车条件的空闲线路，但仍需接入某一股道，往往需要腾空或特殊安排，或者接入尽头线等，具体视规章细则而定，但核心是**按调车方式办理**）。 因此，原题中“可指派引导员接车”表述不准确，应为“派胜任人员以调车手信号将列车领入站内”。故该判断题答案为**错误**。