A、司机
B、扳道员
C、信号员
D、站务员
E、货运员
答案:BCDE
解析:调车指挥人对( )可指派连结员进行传达调车作业计划。 A.司机 B.扳道员 C.信号员 D.站务员 E.货运员 答案:BCDE 解析:在调车作业中,调车指挥人需要与多个工作人员进行协调和沟通。选项BCDE中的扳道员、信号员、站务员和货运员都是与调车作业密切相关的职位。扳道员负责控制轨道上的道岔,信号员负责控制信号系统,站务员负责车站的运营和调度工作,货运员负责货物的装卸和运输工作。调车指挥人需要与这些工作人员共同协作,因此选项BCDE都是正确的答案。
A、司机
B、扳道员
C、信号员
D、站务员
E、货运员
答案:BCDE
解析:调车指挥人对( )可指派连结员进行传达调车作业计划。 A.司机 B.扳道员 C.信号员 D.站务员 E.货运员 答案:BCDE 解析:在调车作业中,调车指挥人需要与多个工作人员进行协调和沟通。选项BCDE中的扳道员、信号员、站务员和货运员都是与调车作业密切相关的职位。扳道员负责控制轨道上的道岔,信号员负责控制信号系统,站务员负责车站的运营和调度工作,货运员负责货物的装卸和运输工作。调车指挥人需要与这些工作人员共同协作,因此选项BCDE都是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:这道题目是在讨论绝缘节距警冲标与侵入限界绝缘之间的关系。根据题目描述,当绝缘节距警冲标的距离少于3.5m时,即表示发生了侵入限界绝缘,也就是说超出了安全范围。因此,选项A“正确”是正确答案。
A. 3000mm
B. 4500mm
C. 5500mm
D. 7500mm
解析:在与铁路交叉地点,架空光电缆及线条最低点,在最大弛度时,距钢轨顶面应不小于( )。答案是D. 7500mm。 解析:这道题考察的是架空光电缆和线条的最低点与铁轨的间距要求。在与铁路交叉的地点,架空线路需要具备足够的高度,以避免与铁轨发生碰撞或干扰。最大弛度指的是光电缆或线条在架空状态下的最大下垂程度。根据相关规定,光电缆或线条距离铁轨顶面的高度应不小于7500mm,因此答案选择D。
A. 正确
B. 错误
解析:电话闭塞是一种代用闭塞方法,在基本闭塞法不能使用时,通过人工检查确认和联系制度来保证列车运行空间间隔。因此,答案为A,正确。
A. 正确
B. 错误
解析:答案为A(正确)。 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》,当列车切除ATP运行时,列车司机不得越过未经授权通过的禁行信号。如果遇到未经授权通过的禁行信号或情况不明,司机应立即停车严禁越过,并确认情况,并向调度报告,然后按照调度命令继续运行。因此,选项A是正确的。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析:的答案是D,一般D类事故。 根据题目中的规定,运营时段正线擅自切除列车自动保护装置构成一般D类事故。
A. 内侧的较高,外侧的略低
B. 内侧的较低,外侧的略高
C. 前面的较高,后面的略低
D. 面的较低,后面的略高
解析:海参型复轨有内侧用,外侧用两指合成已组,(),用紧固或栓固定 答案: B.内侧的较低,外侧的略高 解析: 这道题讨论海参型复轨的安装方式。题目中提到内侧用一只手指,外侧用两只手指合成已组,根据常识可知,为了确保稳定性,内侧的支撑应该更低,外侧的支撑应该稍高。选项A内侧的较高,外侧的略低与实际情况相反,选项C和D则与题目中提到的内侧和外侧不符合。所以答案为B.内侧的较低,外侧的略高。
A. 列车到发计划
B. 卸车计划
C. 装车计划
D. 调车作业计划
解析:题目解析 题目要求补充作业计划的一种类型。根据选项,"班计划"和"阶段计划"已经在题目中提到,所以只有"调车作业计划"(D)是正确的答案。调车作业计划是指规划和安排车站内的调车活动,包括调度列车和协调车辆的运行。其他选项不属于作业计划的类型。因此,选项D是正确答案。
A. 发站存查联
B. 收款人报告联
C. 托运人存查联
D. 运单需求联
解析:货物运单的第1联为发站存查联。答案选项A“发站存查联”是正确答案。根据题目中的描述,货物运单的第1联用于发站存查,即在发站时作为存根和查验用途。选项B“收款人报告联”与题目描述不符,选项C“托运人存查联”与题目描述不符,选项D“运单需求联”与题目描述不符。因此,选项A“发站存查联”是最准确的答案。
A. TDCS
B. CTC
C. CTCS
D. TCC
解析:列车调度指挥系统的缩写词为()。 A.TDCS B.CTC C.CTCS D.TCC 答案:A 解析:根据选项中的缩写词,我们可以排除选项C和D。在列车调度系统中,常用的缩写词是TDCS(Train Dispatching and Commanding System),因此答案选择A。
A. 解体和编组
B. 接发
C. 装卸
D. 调移
解析:题目解析:车站改编能力是指车站的固定设备(驼峰、牵出线)在采用合理的调车作业组织与作业方法下,一昼夜最多所能(填写)的列车数或车辆数。 选项解析: A. 解体和编组:解体和编组是指将到站列车的车厢拆分和组合,不涉及固定设备的利用和调度。因此,与车站改编能力无关。 B. 接发:接发是指车站对到站和发站列车进行接触和分离操作,也不涉及固定设备的利用和调度。因此,与车站改编能力无关。 C. 装卸:装卸是指车站对货物和乘客进行装载和卸载操作,同样与固定设备的利用和调度无关。因此,与车站改编能力无关。 D. 调移:调移是指通过使用驼峰、牵出线等固定设备,对列车进行移动和调度操作,是车站改编能力的核心内容。选项D与题目描述的要求相符,因此是正确答案。 因此,答案为A. 解体和编组。