有计划的施工,涉及( )时应发布运行揭示调度命令,司机按运行揭示调度命令执行。

解析： 根据题目描述，当车站值班员和车站调度员在确定和变更到发线运用计划互相矛盾时，应由谁确定。选项D中的"车站值班站长"是一个更高级别的职位，因此应该由车站值班站长来确定。车站值班站长的职责包括对车站值班员和车站调度员进行指导和管理，因此在这种情况下，他应该负责最终的确定。

解析：答案为A。这道题要求选择结构最简单的铁路枢纽形式。选项A是一站铁路枢纽（枢纽站），它由一个综合性车站和3-4条引入线路组成；选项B是十字形铁路枢纽，它由两条相交的主线和两条相交的支线组成；选项C是尽端式铁路枢纽，它是一个以单一线路为主的终点站；选项D是顺列式铁路枢纽，它是一种线路依次排列的铁路枢纽形式。因此，选项A是符合题意的答案。

解析：题目解析 答案：B（错误） 解析：题目描述中提到整列回送动车组以外客车底的列车自动制动机主管压力为600kPa，并且指出如果不挂尾部标志灯，则禁止开行。根据常识和安全规定，挂尾部标志灯是为了确保后方的车辆能够及时发现并注意到前方车辆的存在，从而确保行车安全。因此，如果不挂尾部标志灯，将导致安全问题，所以答案为错误选项B。

解析：调车作业中发生挤道岔，未构成一般C类以上事故时，应定为一般D类事故（答案选项A）。 解析：题目描述了调车作业中发生挤道岔的情况，并指出未构成一般C类以上事故。根据铁路事故分类标准，这种情况下应定为一般D类事故，因为D类事故是指较轻微的事故。

解析：应急事件处理的原则（　 　） A.快速反应 B.有序疏散 C.控制事态 D.减少影响 答案:ABCD 解析：这道题目要求选择应急事件处理的原则。根据答案选项，A选项是快速反应，表示在应急事件发生时，需要迅速做出反应，采取相应的措施。B选项是有序疏散，表示在必要时需要组织人员有序地疏散到安全区域，以确保人员的生命安全。C选项是控制事态，表示需要采取措施控制应急事件的发展，避免事态扩大化或恶化。D选项是减少影响，表示需要采取措施减少应急事件对人员、财产和环境的影响。综合考虑，这些选项都是应急事件处理的原则，因此答案为ABCD。

解析： 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，当设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点30分钟以上时，被定义为一般E类事故。根据这个规定，选项A正确。

解析：题目解析：根据题目描述，列尾装置具有标识列车尾部标志、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和列车主管风压不正常自动报警功能，这些功能主要与行车检测相关，因此答案选项C，行车检测，是正确的。

解析：题目解析 题目：车站的行车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。 答案：B.错误 解析：这道题目说的是"车站的行车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行"，但实际情况并非如此。车站的行车工作是要遵循铁路运输的相关规定和标准，以确保列车安全运行和高效调度，并不仅仅依据车站的技术作业过程和调车作业计划。因此，这是错误的。

解析：对于自动喷水灭火系统和防火分隔水幕，宜采用压力开关作水流报警装置。答案选择C. 雨淋。 解析：自动喷水灭火系统和防火分隔水幕通常采用雨淋方式进行喷水。在雨淋系统中，水流报警装置使用压力开关来监测水流的存在和流量。当系统中的水流达到一定压力时，压力开关会触发报警信号，以示系统正常运行。

解析： 答案选项AB是正确的。根据题目要求，需要选择正确的技规附件编号。在给出的选项中，附件二是绿色许可证，附件三是红色许可证，附件7是轻型车辆使用。因此，选项AB是正确的技规附件编号。