单线半自动闭塞区间,列车运行图周期时间包括( )。

解析：题目说列车与自轮运转特种设备互相冲撞引发的事故，属于调车冲突事故。答案选择B，即错误。这是因为调车冲突事故通常指的是在车站或调车场进行的列车编组、调车操作中发生的冲突事故，而题目中描述的是列车与自轮运转特种设备的冲撞事故，不属于调车冲突事故。

解析：题目要求选择组成铁路枢纽的各种要素。选项A表示铁路线路，这是构成铁路枢纽的基本组成部分之一；选项B表示专业车站，这是为了提供运输服务而必需的设备；选项C表示疏解设备，这是用于处理货物的设备，也是铁路枢纽的一部分；选项D表示其他为运输服务的有关设备，这是一个泛指的选项，包括除了前三个选项之外的其他设备。因此，答案选择ABCD是正确的，因为这些选项都是构成铁路枢纽的要素。

解析：题目解析： 根据题目描述，陇海线发生货物列车颠覆、脱轨60辆，并中断行车44小时，直接经济损失2100万元。我们需要确定这种事故的程度。根据铁路交通事故的分类，根据事故的严重程度划分，这种情况属于重大事故。因此，答案选项B“重大”是正确的。

解析：站内股道编号规定用罗马数字表示的线路为( )。 A. 站线 B. 正线 C. 岔线 D. 特别用途线 答案:B 解析：选项B“正线”是正确答案。在铁路站内，股道用于停放和调度列车。按照规定，用罗马数字表示的线路一般指的是正线，即主要用于列车通过的线路。其他选项中，A选项表示站线，用于进出站和停放短时间的列车；C选项表示岔线，用于列车的分支或转换；D选项表示特别用途线，用于特殊目的的线路，如存放特殊车辆或设备。

解析：的答案是B，即车站调度员。 解析：在技术站编制班计划时，18:00（06:00）之前到发线占用、调机作业进度以及整备情况由车站调度员提供。车站调度员负责协调车站内部的列车运行和作业安排，包括控制列车的进出、调度调车作业以及协调各方面的工作。因此，车站调度员能够提供相关的信息给技术站编制班计划使用。

解析：在不得已情况下，列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，双线区间列车不得退行到邻线预告标或特设的预告标的内方。答案为D。这是为了确保列车退行时的安全，必须得到后方站（线路所）车站值班员的准许。双线区间列车退行时的限制是不得超过邻线预告标或特设的预告标的内方，以保证列车的运行安全和避免与后方列车的冲突。

解析：题目解析 这道题目说的是按图定原车次、原运行线中转的列车正点、早点或晚点出发的中转列车，出发按正点统计。答案选择B，即错误。因为根据题目描述，中转列车的出发是按照原车次、原运行线的正点、早点或晚点来确定的，而不是按照出发时是否正点来统计。

解析：题目解析： 向施工封锁区间开行路用列车时，原则上每端只允许进入一列。这是为了确保施工区间的安全性，避免发生碰撞等意外情况。因此，答案选项 A 正确。

解析：题目解析 选项A、B、C、D分别表示以下发布口头命令的内容： A. 临时加开或停开列车 B. 停站电客车临时变通过 C. 改变列车驾驶模式 D. 封锁、开通线路 正确答案是ABC，即选项A、B和C。 解析： 根据题目的描述，发布口头命令的内容包括临时加开或停开列车、停站电客车临时变通过以及改变列车驾驶模式。选项A、B、C分别对应了这些内容，因此是正确的选项。选项D中的"封锁、开通线路"并未在题目中提到，因此是错误的选项。

解析：题目解析：接发列车时，如果发现货物列车列尾装置丢失，应该报告列车调度员，并使列车在前方站停车处理。列尾装置的丢失可能会导致其他列车无法准确判断该列车的长度和位置，可能引发安全问题。因此，答案是A，即正确。