快速货物班列是指最高运行速度不超过120km/h,使用专用货车或通用棚车编组,固定( ),明确开行周期和运行时刻的货物列车。

解析：题目解析 题干中描述了专用线停留的车辆溜入站内，但未构成一般B类以上的事故。根据铁路事故分类标准，一般B类事故是较为严重的事故类型。由于题干中明确指出未构成一般B类以上事故，因此排除了险性事故和一般A类事故。根据题干所述，该事故被归类为一般C类事故。因此，答案为C选项。

解析：题目解析 该题考查车站值班员需主动呼叫司机的情况。选项A指出了列车临时机外停车时需要呼叫司机；选项B指出了车站引导接车时需要呼叫司机。这两个选项是正确的。然而，选项C指出列车反方向运行时需要呼叫司机，这是错误的，因为在列车反方向运行时，车站值班员应该立即向上级报告情况，而不是主动呼叫司机。选项D指出列车自身限速时需要呼叫司机，这也是正确的。因此，选项CD是错误的表述。

解析：题目解析 根据题目描述，铁路交通发生事故，中断繁忙干线铁路行车，需要持续的时间才能被认为是较大事故。选项中，C选项6小时是较为合理的选择，因为在6小时的时间内，繁忙干线铁路的行车中断会给铁路运输系统带来较大的影响。

解析：遇进站及线路所通过信号机灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，夜间由车站派胜任人员按规定加挂防护信号灯。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，当进站及线路所通过的信号机灯光熄灭或被遮住，或者信号机灭灯时，夜间需要由车站派胜任人员按照规定来加挂防护信号灯。根据常规操作规定，车站派胜任人员会负责执行这个任务，因此选项A "正确" 是正确答案。

解析：题目解析 题目中提到了双线半自动闭塞区段，根据常规的运行图安排，双线半自动闭塞区段通常采用双线非平行连发的方式进行运行。在双线非平行连发的模式下，列车可以同时在双线上行驶，而不需要成对平行追踪。因此，选项C "双线非平行连发" 是正确答案。

解析：的答案是A，即正确。题目中明确指出，在连结车辆软管前，作业人员须将列尾主机软管在提钩杆上缠绕或捆绑牢固，并确保软管连结处距轨面高度不少于150mm。这意味着软管与提钩杆之间需要有一定的距离，以确保连接的牢固性和安全性。

解析：题目解析 根据题目所提到的《铁路货车统计规则》编号，我们需要确定列车编组顺序表的编号。根据给定选项中的答案，选择A.运统1作为正确答案。因此，选项A是正确的答案。

解析：现代交通运输主要包括铁路、( )5种运输方式。 答案：ABCD，即A. 水路、B. 公路、C. 航空、D. 管道。 解析：现代交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道这五种主要运输方式。这些运输方式各自具有不同的特点和适用范围，综合运用它们可以满足不同类型的运输需求。

解析：题目解析：这道题目说的是列车调度员可以使用调度命令无线传送系统或列车无线调度通信设备向司机发布调度命令。答案选择为B，即错误。这是因为调度命令通常是通过列车调度员使用调度命令无线传送系统或其他合适的通信设备向司机发布的，而不是由列车调度员使用列车无线调度通信设备。

解析：的答案是BCD，说法错误的是A选项。根据题目要求，手信号的显示和收回时机应该是从列车头部进入接车线前能看到列车头部时起，至列车头部越过显示地点后止。选项A中提到的从自列车头部进入接车线前能看到列车头部时起至列车头部越过显示地点后止的说法是正确的，因此是错误选项。