旅客列车运行区段,对正线间辙叉号为9号的道岔,须落实控制台单锁措施,解锁道岔办理列车进路前必须核对列车性质,列车到达(出发)后应及时恢复定位单锁.

这道题考查的是铁路行车组织中关于**道岔安全管理**及**非集中联锁或特殊情况下道岔加锁/单锁规定**的知识，具体涉及《铁路技术管理规程》（简称《技规》）及相关行车组织规则中对于旅客列车运行安全的规定。 以下是详细解析： ### 1. 核心考点分析 * **对象**：旅客列车（对安全性要求最高）。 * **设备条件**：正线间辙叉号为9号的道岔。 * 在铁路道岔中，辙叉号数越小，允许通过的速度越低。9号道岔侧向通过速度通常限制在30km/h左右。 * 在正线上使用9号道岔，通常意味着该处可能是临时变更进路、施工过渡期或者特定站场布置。由于9号道岔结构相对简单，抗冲击能力较弱，且若误操作导致道岔位置错误，对高速运行的旅客列车危害极大。 * **措施**：控制台单锁（电气锁定）。 * “单锁”是指在控制台上将道岔单独锁定在当前位置，防止因误碰按钮或其他操作导致道岔意外转换。 ### 2. 规定依据与逻辑推导 根据《铁路技术管理规程》及各铁路局集团公司《行车组织规则》的相关安全规定： 1. **安全风险控制**：旅客列车运行速度快、载员多，安全标准极高。在正线间使用辙叉号较小（如9号）的道岔时，为了防止道岔在列车通过前或通过后因人为失误或设备故障发生错误转换，必须采取额外的安全措施。 2. **单锁的必要性**：落实“控制台单锁”措施，是为了从操作源头上锁定道岔位置，确保进路稳定。 3. **解锁前的核对**：题目中提到“解锁道岔办理列车进路前必须核对列车性质”，这是关键的安全确认步骤。因为不同性质的列车（如旅客列车 vs 货物列车）对道岔状态和进路的要求不同，必须确认是旅客列车才能按此高标准执行，或者确认当前操作符合该列车的运行要求。 4. **及时恢复**：列车到达或出发后，道岔不再处于被列车占用的保护状态，此时应及时恢复定位单锁（或按规定恢复至默认安全状态），以防止后续作业中出现安全隐患，确保持续的安全管控。 ### 3. 结论 题干描述的操作流程符合铁路行车安全中对于**旅客列车经过小号码道岔时的强化安全措施**要求。即： * **须落实单锁**（防止误动）； * **解锁前核对性质**（确认对象）； * **事后及时恢复**（闭环管理）。 因此，该说法是**正确**的。 **答案：正确**