在未设信号员的车站,计算机联锁车站具备车次号输入条件时,车站值班员可在计算机联锁控制台上输入车次号代替填记《行车日志》.

**解析：** 该说法是**错误**的。 **理由如下：** 1. **《行车日志》的法律地位与必要性**： 《行车日志》（或称《车站行车工作日志》）是记录列车运行情况、作为行车凭证依据以及事故分析的重要原始记录。根据《铁路技术管理规程》及《车站行车工作细则》等相关规定，车站值班员必须按规定填记《行车日志》，这是法定的作业程序，不能随意省略。 2. **车次号输入的功能定位**： 在计算机联锁车站，输入车次号的主要目的是为了实现列车跟踪、自动报点、生成阶段计划以及辅助调度指挥等功能。虽然现代信息系统可以实现数据的自动采集和电子化存储，但在大多数现行规章和执行标准中，**电子数据的录入并不能完全替代纸质或正式电子《行车日志》的规范填记**，特别是在未设信号员、由车站值班员直接操作的情况下，更需要通过规范的日志填记来确认接发列车作业的完整性和准确性。 3. **规章要求**： 即使具备车次号输入条件，车站值班员仍需按照相关规定填记《行车日志》。车次号输入是辅助手段，而非替代手段。只有在铁路局集团公司明确规定实行无纸化办公且系统具备同等法律效力存档功能的特定试点或新线情况下，才可能另有规定，但就普遍性规章而言，不能简单地说“可以代替”。 **结论：** 车站值班员**不得**仅因在控制台上输入了车次号就免除填记《行车日志》的职责。因此，原题说法错误。