设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，因轨道电路故障等情况车站使用总按钮时，因确认区间空先后，报请列车调度员发布命令后，方可使用。

解析：GB/T7178.3是铁路调车(半自动化驼峰)作业标准。答案为A。根据选项中的不同术语，我们需要找到与GB/T7178.3相关的标准。在本题中，半自动化驼峰是与铁路调车相关的术语，而GB/T7178.3是与半自动化驼峰作业标准相对应的编号。因此，答案A是正确的选项。

解析：的答案是B。根据题目中的规定，非图定反向列车运行必须根据调度命令行车，严禁擅自动车。因此，选项B中的得到调度命令授权是必须的条件，是正确的答案。

解析：下列哪些信号机及表示器，在正常情况下的显示距离不得小于200m（ ）。 A.引导信号 B.出站 C.容许 D.矮型出站 E.矮型进路 F.复示 G.调车信号机 答案: ACDEFG 解析：根据题目描述，问题询问哪些信号机及表示器在正常情况下的显示距离不得小于200m。根据选项中的内容，A选项"引导信号"用于引导列车进入相应的线路，需要足够的距离来提供引导。C选项"容许"表示器用于表示线路的容许进入状态，同样需要足够的显示距离。D选项"矮型出站"表示器用于指示矮型车辆的出站信号，同样需要较近的显示距离。E选项"矮型进路"表示器用于指示矮型车辆的进路信号，同样需要较近的显示距离。F选项"复示"表示器用于重复显示其他信号，需要足够的显示距离以提供相应的重复信息。G选项"调车信号机"用于指示调车信号，同样需要足够的显示距离。因此，选项ACDEFG是符合要求的正确答案。

解析：

解析：火灾疏散的原则说法错误的是（ ）。 A.火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外 B.如刚好有列车到站时，由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站 C.可穿越火灾现场进行疏散 D.组织疏散时，要求逆风迎面疏散 答案: C 解析: 在火灾疏散时，安全原则要求乘客避免穿越火灾现场进行疏散，选项C中的说法是错误的。正确的做法是引导乘客从未受影响区域疏散至站外，如有列车到站则可组织乘客上车离开事发车站，并要求逆风迎面疏散。因此，选项C是错误的答案。

解析：为防止在下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况计算确定在区间或站内设置避难线。 答案：B（错误） 解析：这个问题的正确答案是错误（B）。根据题目描述，为了防止下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应该设置避难线。这是一个错误的说法。事实上，在下坡道上设置避难线是不合理的。避难线是为了应对列车在上坡时失去控制而设计的。在下坡道上，列车的重力会加速列车的速度，因此设置避难线并不能解决问题，反而可能引起更严重的事故。

解析：题目中提到运输方案是为了保证完成月、旬运输工作的综合部署。这意味着运输方案是为了有效组织和安排运输工作，确保按时完成。因此，答案是正确的（A）。

解析： 题目中提到，在施工封锁前，当通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可以根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该列车通过施工地点后再封锁区间，而且该列车不得后退。答案选择B，即错误。这是因为根据题目描述，当通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，并不允许在调度命令中注明该列车通过施工地点后再封锁区间，因此答案为错误。

解析：出站及发车进路信号机的色灯复示信号机（ ）——表示主体信号机在关闭状态。 答案:C 解析：根据题意，我们需要找出出站及发车进路信号机的色灯复示信号机在主体信号机关闭状态时的显示。选项A表示一个绿色灯光，选项B表示一个黄色灯光，选项C表示无显示，选项D表示一个月白色灯光。根据常识和常规的铁路信号系统规定，当主体信号机关闭时，色灯复示信号机不会显示任何信号，因此选项C“无显示”是正确的答案。

解析：根据《上海轨道交通屏蔽门使用管理规定》，电动栏杆并不属于屏蔽门，因此答案为B，即错误。