列车与自轮运转特种设备互相冲撞引发的事故，属于调车冲突事故

解析：题目中提到直出列车在非到发线发车时，司机根据车站（企业）人员发出的起动信号起动，并且如果出站信号机显示允许运行的信号，列车应该不停车越过。选项 A 表示这种做法是正确的。在这种情况下，司机根据车站人员的起动信号起动列车，并且如果出站信号机显示允许运行的信号，表示路线安全，列车可以直接通过，无需停车。

解析：下列情况应将线路封锁并限定施工时间。( ) A.工程车或调试电客车在一个区段或全线多次往返运行 B.工程车在相应区段作业（不含加开运行一圈） C.更换钢轨、接触网，隧道维修等大型施工项目 D.作业过程中对其他作业人员人身安全有较大安全隐患的 E.经施工协调工作小组认定有必要进行封锁的施工 答案:ABCDE 解析： 题目要求选择应该封锁线路并限定施工时间的情况。选项A表示工程车或调试电客车在一个区段或全线多次往返运行时应封锁线路，选项B表示工程车在相应区段作业时应封锁线路（不包括加开运行一圈），选项C表示进行大型施工项目（如更换钢轨、接触网、隧道维修等）时应封锁线路，选项D表示作业过程中对其他作业人员人身安全有较大安全隐患时应封锁线路，选项E表示经施工协调工作小组认定有必要进行封锁的施工时应封锁线路。这五个选项都是应该封锁线路并限定施工时间的情况，因此答案为ABCDE。

解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》，电话闭塞法的适用范围包括运营结束后无法以自动闭塞方式办理行车的施工车辆运行（选项B）、越出场界的调车作业（选项D）以及转线作业（选项E）。选项A中提到运营期间信号设备故障，单个及以上集中站自动闭塞设备不能正常使用，也是电话闭塞法的适用范围。选项C中提到非图定列车的调车折返作业不在电话闭塞法的适用范围内。因此，答案为BDE。

解析： 题目要求我们表示自动闭塞区段中自前一列车通过车站起，至该站再发出同一方向次一列车时止的最小间隔时间。根据给定的选项，我们可以推断出该时间应该表示为前一列车通过车站起到次一列车通过车站起的时间间隔，即前一列车通过车站起至该站再发出同一方向次一列车时止的最小间隔时间。根据这个理解，选项D“I到”是正确答案。

解析：采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过140km/h。答案选择C：140km/h。这是因为更换过渡车钩后，为确保列车运行的安全性，需要限制列车的运行速度。在这种情况下，速度不得超过规定的140km/h。

解析：题目解析 题目描述了列尾作业人员在摘卸列尾主机时需要执行的一系列步骤，包括关闭车辆截断塞门、摘开连接的软管、打开列尾主机锁具、从车辆卸下列尾主机、将列尾主机电池断电。答案选择B，即错误。这是因为题目中列出的步骤是错误的，正确的步骤应该是“一关”、“二摘”、“三开”、“四卸”、“五合”，而不是“一关”、“二摘”、“三开”、“四卸”、“五断”。因此，答案选择B，表示题目中给出的步骤是错误的。

解析：题目解析 答案：A（正确） 解析：根据题目描述，在《站细》内规定了手动脱轨器的定位和揭示办法，以及调车作业的确认办法和联系制度等。这意味着这些规定确实在《站细》内进行了规定。因此，答案为正确选项A。

解析：题目解析： 题目中描述了站内利用自轮运转特种设备、路用列车装卸路料作业时，在影响正线、到发线使用的线路上装卸路料作业。根据题目描述，车站值班员审核无误后报告列车调度员，列车调度员下达准许作业的调度命令。因此，选项A"正确"是正确的答案。

解析：按《铁路货车统计规则》的编号，运用车转变记录是( )。 答案：B. 运统6 解析：根据题目要求，我们需要找到《铁路货车统计规则》中关于运用车转变记录的编号。在给出的选项中，只有选项B中的编号是"运统6"，因此选项B是正确答案。

解析：用难燃或不燃物体遮盖受火势威胁的可燃物质等，这样的灭火方法称之为隔离法。选择答案C，隔离法，是因为通过将易燃物与火源或其他可燃物隔离开来，使用不燃或难燃物体作为屏障，阻止火势蔓延和燃烧物质的接触，以实现灭火的目的。