采用利用率计算车站通过能力时,()作业按固定作业占用设备的时间.[322010303]

在采用利用率计算车站通过能力时，需要将占用设备的作业分为**固定作业**和**可变作业**。 **1. 概念解析：** * **固定作业**：指那些无论车站运输任务轻重、列车数量多少，都必须按规定时间进行的作业。这类作业的时间占用相对稳定，不受日常行车量波动的显著影响。通常包括： * 旅客列车的到、发、调移作业； * 向车辆段、机务段取送车辆的作业（部分规定中）； * 固定的摘挂列车作业（视具体规章而定，但通常旅客列车优先级更高且更固定）； * 其他固定的技术作业。 * **可变作业**：指随运输任务变化而变化的作业，如货物列车的解体、编组、取送等。这类作业的时间占用与列车数量成正比，是计算利用率的主要变量。 **2. 选项分析：** * **A. 摘挂列车解体**：摘挂列车属于货物列车的一种，其解体作业量随货运需求波动，通常归类为可变作业或根据具体情况处理，但在标准分类中，其固定性不如旅客列车。 * **B. 区段列车编组**：区段列车也是货物列车，其编组作业完全取决于货流和车流情况，属于典型的可变作业。 * **C. 旅客列车到发**：旅客列车运行图是固定的，每天的时刻表基本不变，因此其占用到发线的时间是固定的，不随货运量变化而变化。在计算车站通过能力时，必须先从总时间中扣除这些固定作业占用的时间，剩余的时间才用于安排货物列车等可变作业。因此，旅客列车到发属于典型的固定作业。 * **D. 货运机车出入段**：虽然机车出入段有一定的规律，但其频率和具体时间往往伴随货物列车的到发而变动，相对于图定运行的旅客列车，其固定性较弱，通常不作为最典型的固定作业代表，或者在某些计算方法中被视为与列车作业相关的联动作业。 **3. 结论：** 根据《铁路车站及枢纽设计规范》及相关行车组织理论，**旅客列车到发**因其运行图的固定性，被明确列为固定作业，在计算车站通过能力利用率时需先行扣除。 故正确答案为 **C**。